蘇豪大館一帶 研限時行人專區 區會支持 惟憂成旺角翻版

[2019.05.28] 發表
運輸署最新建議在中環蘇豪區一帶,以及連接「大館」及PMQ元創方等景點的道路,設立部分時間行人專用區,當中連接PMQ元創方的鴨巴甸街(圖)道路較斜,平日有不少車駛入,行人亦慣常直接橫過馬路,險象環生;假日時分人流更多,人車爭路亦更嚴重。(鄧宗弘攝)

【明報專訊】政府銳意發展本港成為「易行城市」,並以中環及深水埗做試點,鼓勵市民「多步行,少坐車」。運輸署最新倡議5項改善中環行人網絡的措施,包括擬在蘇豪區一帶,以及連接「大館」及PMQ元創方等景點的道路,設立部分時間行人專用區,並計劃增加德輔道中、皇后大道中等核心商業區的步行空間。有區議員稱,蘇豪區、鴨巴甸街一帶假日人車爭路嚴重,支持設立行人專區,但需視乎具體範圍,憂慮成為「旺角翻版」,引起大量表演者如俗稱「大媽」的歌唱者進駐,帶來更多噪音問題。

運輸署將第二輪諮詢公眾

中西區區議會下月6日討論有關建議。運輸署去年8月就「易行城市」計劃展開首階段公眾諮詢,並擬定整體策略,目標是構建本港成為世界級的易行城市,鼓勵市民「以步當車」。

運輸署將就計劃展開第二輪公眾諮詢。該署在文件上稱,中環區聚集各種商業活動,行人、遊客往來頻繁,將藉計劃檢視區內行人環境,提升中環的可達性,以鼓勵步行,減少駕駛或乘車出入中環核心區,並從而加強商業區與歷史文化設施的連繫。

5招倡核心區減少駕駛

擴闊中上環行人路 增過路平台

運輸署稱,計劃研究範圍以花園道、干德道、西邊街及至海濱為界,並提出5項改善行人網絡的主要措施,其中在荷李活道、擺花街、砵典乍街、蘇豪區一帶,以及連接大館、PMQ元創方等歷史建築的街道,署方倡議擴闊行人路,增設行人過路平台,並會設立部分時間行人專用區,但運輸署未有交代行人專區的具體位置。署方期望改善該區域後,可鼓勵市民步行探索中環的「舊城」面貌。而附近的太平山街區,署方擬美化街道及增加行人標示,令市民更易前往。

至於中環核心區一帶,署方提出改善德輔道中及皇后大道中的行人環境,包括增加步行空間、改善過路設施等,以減少汽車駛入核心區。至於上環禧利街、永樂街及高陞街一帶,因行人路狹窄,加上車流繁忙及上落客貨頻繁,導致經常人車爭路,署方提議擴闊行人路及增設「行人過路平台」。運輸署稱會視乎今次諮詢蒐集的意見制訂實施計劃,預料明年第二季交代最終建議細節。

不主張變永久專區

議員:應規限表演防「大媽」

中西區區議會交通及運輸委員會主席陳財喜表示,支持在蘇豪區一帶設立部分時間行人專用區,認為可在周六、日試行,但不主張變成永久行人專區。他解釋,蘇豪區、大館一帶人流多,假日人車爭路嚴重,若設部分時間行人專區,可令市民步行更舒服;但亦擔心會引起「大媽」等歌唱者進駐,認為署方應同時設立規限,例如禁止在該行人專區表演等。

另一區議員伍凱欣說,署方設立行人專區前必須先諮詢當區居民,亦憂慮設行人專區後會帶來更多噪音問題。

身兼立法會議員的中西區區議員許智峯亦說,要視乎行人專區的具體範圍才決定是否支持。

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