精明車主：小貨車對乘客保護不足
車迷
小貨車外表看起來很堅固強悍，跑在馬路上高頭大馬，很有馬路小霸王的味道，但這並不表示在撞車時它對其乘客能提供足夠的保護。
在最近由美國「公路安全保險學會」( Insurance Institute for Highway Safety，簡稱IIHS)為11輛開篷小貨車(pickup truck)所做的前座乘客位的小型交疊車頭撞車(small overlap front crash)測試中，只有3輛(Ford F-150、Nissan Titan及Ram 1500)獲得最高的「良好」(good) 評級；2輛(Honda Ridgeline及Toyota Tacoma)獲得次佳的「可接受」(acceptable) 評級；5輛(Chevrolet Colorado、GMC Canyon、Nissan Frontier、Chevrolet Silverado 1500及GMC Sierra 1500)獲得第三等的「邊緣」(marginal) 評級；1輛(Toyota Tundra)獲得最差的「劣」(poor)評級。
現在愈來愈多小貨車走入家庭，漸趨流行成為載人車，很多小貨車加大車廂，加多了乘客座位，這令到小貨車對乘客的保護需要受到更多的關注。而從最近IIHS對小貨車的小型交疊車頭撞車測試來看，小貨車對乘客的保護並不足夠。
雖然Ford F-150、Nissan Titan及Ram 1500在測試中獲得最佳的「良好」評級，但是在芸芸眾多的小貨車中，只有Honda Ridgeline獲得IIHS的次高安全榮譽Top Safety Pick，而且還要在加裝作為選擇設施的車頭防撞系統及良好的車頭燈之下，才獲此榮譽。
相對之下，汽車(car)對乘客的保護就好得多，有24輛獲得最高安全榮譽Top Safety Pick+，14輛獲Top Safety Pick；而在SUV中，也有10輛獲Top Safety Pick+，14輛獲Top Safety Pick。
要獲得IIHS的最高安全榮譽Top Safety Pick+，除了要在司機位及車頭乘客位的小型交疊車頭撞車、中等交疊車頭撞車(moderate overlap front crash)、側撞、車頂強度及頭枕保護等測試中取得良好評分之外，還要通過車頭燈測試，以及在配置自動煞車的車頭撞車預防糸統的測試中取得良好評分。
小型交疊車頭撞車測試是以車頭25%，以時速40哩(64公里)撞向障礙物，這是模擬車輛前角撞中其他車輛或燈柱，IIHS指這更合乎撞車的現實情況。這個測試比政府的車頭撞擊測試或IIHS自己使用了很久的中等交疊車頭撞車測試更難，因為在撞擊時避開了車頭的防撞區，令到車輛更難處理撞車對乘客的衝擊。至於中等交疊車頭撞車測試，是以車頭的40%，以時速40哩撞向障礙物。
IIHS就表示，從以上的測試來看，相對於汽車及SUV，在對司機及乘客的保護方面，小貨車仍有很遠的路要走。它也指出，有些接受測試的小貨車的設計很舊，例如成績最差的Toyota Tundra，其基本設計可以追溯至2007年，於是無法達到最新對乘客的保護標準。Nissan Frontier的基本設計自從2005年以來，就沒有多大改變。
至於唯一獲得Top Safety Pick榮譽的Honda Ridgeline，是於2017年設計的。
