路署再為隧道裂紋解釋

路政署特別向傳媒揭開隧道內一塊搪瓷板，露出牆身「裂紋」，路政署工程管理處副處長黃劍波（前排右一）解釋，繞道牆身及天花位置均有一層隔熱塗層，乾透後會出現顏色不勻，裂紋亦由於塗層冷縮熱脹造成。（曾憲宗攝）

【明報專訊】路政署昨午安排傳媒實地了解繞道工程進度，路政署工程管理處副處長黃劍波沿途向傳媒講解，當中因應近期外界對隧道滲水的質疑，署方特別向傳媒揭開隧道內一塊搪瓷板，露出牆身「裂紋」，解釋繞道牆身及天花位置均有一層含天然成分「蛭石」(vermiculite)的隔熱塗層，乾透後會出現顏色不勻，裂紋亦是由於塗層冷縮熱脹造成。

彎位難駁中慢線 天后入口僅通中環

署方亦特別為繞道製作「冷知識」，解答繞道設計問題，除了回應「裂紋」問題，亦回應為何天后清風街近維園入口只能直達中環，原因是清風街轉入繞道隧道口涉及一段彎位，若要接駁中、慢線，駕駛者需要轉較急的彎度，基於安全考慮，清風街入口只能接駁繞道快線，而隧道內不容許車輛轉線，故只能沿快線直達中環。

路政署主要工程管理處處長盧國華表示，繞道通車後可分流道路交通，每年可節省4000萬行車小時，相當於30億元經濟效益，而減省的行車時間，有助每年減少1.1萬噸二氧化碳排放。繞道引入了首次應用於香港行車隧道的空氣淨化系統，包括27把大型抽氣扇(直徑2至2.5米)及靜電除塵器，每小時可過濾540萬立方米汽車廢氣，減少八成可吸入懸浮粒子及二氧化氮，達到淨化空氣效果。

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