中科:港鐵驗收難察底層鋼筋

[2018.06.10] 發表
立法會議員謝偉銓(左起)、田北辰和黃碧雲昨出席商台節目《政經星期六》,田北辰質疑現時政府及承建商監管工程的機制是「左手交右手」,要求政府檢討本港基建工程生態。(楊柏賢攝)

【明報專訊】對於紅磡站擴建工程月台鋼筋被剪短,港鐵日前強調,承建商須確保2.6萬個螺絲帽合乎規格,港鐵亦有檢查。但分判商中科興業質疑,月台有10多層鋼筋,港鐵驗收工程時,難觀察到底層鋼筋有否被剪短。

涉10多層 剪短鋼筋或遠超20多支

紅磡站擴建工程月台涉及2.6萬個螺絲帽,港鐵連日來均強調,巡查時發現被剪短的鋼筋數目少於20多支。中科興業接受本報訪問時表示,分判商完成紮鐵工序後,首先要自行檢查並簽名作實,再交由承建商檢查,最後由港鐵檢查,但月台工程涉及10多層鋼筋,港鐵的工程人員站在鋼筋頂層檢查,未必能看到較底層的鋼筋有否被剪短。他說,2.6萬個螺絲帽當中,大部分港鐵人員都無法親身檢查,若有人刻意隱瞞,被剪短鋼筋數目有可能遠超港鐵所發現的20多支。

立法會鐵路事宜小組主席田北辰昨早出席商台節目《政經星期六》時表示,在現行法例下,禮頓須全面檢查2.6萬個螺絲帽接駁位,港鐵亦須抽查當中兩成,即約5200個螺絲帽接駁位。他估計,港鐵要延遲提交報告,正是因為港鐵要向禮頓索取2.6萬個螺絲帽合乎規格的證明書,而港鐵內部亦在尋找相關其抽檢5200個螺絲帽的紀錄。

田北辰指港鐵須抽查5200螺絲帽

他質疑,政府負責監管港鐵,再由港鐵監管承建商,關於工程符合規格的證明文件是否「左手交右手」、「你簽完我簽」,他促請政府成立獨立調查委員會一併檢討全港基建工程生態。

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