紅磡站問題 運房局去年已知 分判商通報 問港鐵無結果 路政署無再跟進
【明報專訊】港鐵沙中線紅磡站擴建月台工程被揭發造假，運輸及房屋局長陳帆日前表示，是看新聞才得知事件，政府昨晚證實，運房局長辦公室早在去年9月接獲工程分判商電郵，對紅磡站工程「技術事宜」提出關注。政府曾向港鐵查詢，港鐵當時表示要有更多資料才能回應，而分判商未有提供更多資料，當局最終未有再跟進，暫時未知局長辦公室有否知會陳帆本人。事隔9個月，政府才介入事件，消息表示，政府傾向成立獨立調查委員會，調查剪短鋼筋的情况和原因，預料下周初會有最終決定。
對於港府將成立獨立調查委員會，港鐵主席馬時亨對本報表示，尊重港府的決定。
有知情人士透露，負責石屎工程的分判商、即曾向禮頓投訴鋼筋被剪短的中科興業，去年9月已向運房局提出關注，並曾與路政署兩名高級工程師取得聯絡。運房局證實，局長辦公室去年9月15日接獲中科電郵，要求與局方、港鐵及承建商禮頓建築(亞洲)會面，局方其後聯絡到中科，對方表示是關注紅磡站工程相關技術事宜。路政署當日及翌日曾多次聯絡中科不果。
中科其後電郵政府
指已解決毋須再跟進
至18日運房局再收到中科電郵，表示其懷疑事項已澄清及解決，各方毋須再跟進。其後路政署曾向港鐵查詢事件，港鐵表示要更多資料，但由於中科當時未有提供相關資料，路政署未有進一步跟進(見表)。
立法會鐵路事宜小組主席田北辰批評，路政署在港鐵表示需要更多資料後，未有繼續追查事件，做法不理想，但他認為陳帆作為局長，未獲告知事件是可以理解。小組委員陳淑莊亦批評，政府接獲中科通報，但向港鐵查詢後不了了之，令事件未能更早被發現。
據了解，政府留意到禮頓在披露資料方面並不合作，認為只有3個途徑透過法例令禮頓交代，一是由立法會引用《立法會(權力及特權)條例》成立專責委員會傳召禮頓，二是由特首成立有法定權力的獨立調查委員會進行調查，三是按《建築物條例》由屋宇署介入調查。
消息人士表示，由立法會調查會令調查政治化，其公信力不高；若由政府部門調查，會惹來「自己人查自己人」的質疑，令調查結果的公信力打折扣；而公眾一向對由法官領導的獨立調查委員會信心較大，故政府內部傾向成立獨立調查委員會，預料會循剪短鋼筋的情况和原因等兩個方向調查，以挽回公眾的信心。
獨立委員會調查 或下周初有決定
對於會否等待港鐵呈交報告後才決定，消息稱「未必需要等」，料在下周四特首林鄭月娥外訪前會有決定，故可能在下周初便會公布。陳帆昨表示，不排除有需要時啟動獨立調查。此外，運房局表示，若從港鐵的報告或日後的調查中，發現有不當行為，不排除轉交執法部門跟進。
港鐵消息指禮頓不合作
「答了等於沒答」
事件被揭發至今逾一周，禮頓仍未作任何回應，接近港鐵消息人士表示，港鐵上周致函禮頓，要求對方提供剪短鋼筋事件的資料，包括禮頓是否已按《建築物條例》向屋宇署呈交涉事月台2.6萬個螺絲帽合乎規格的證明書等。但消息人士表示，禮頓不太合作，在日前回覆港鐵的信件中「答了等於沒答」。本周三港鐵召開記者會後再次致函禮頓，要求交代資料，但禮頓至今尚未回覆。消息人士表示，港鐵會在下周向政府提交的報告中，提及禮頓未能充分合作。
本報向禮頓的澳洲母公司CIMIC查詢事件，對方表示不作評論。本報繼續向禮頓查詢，至截稿前未獲回覆。
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