【明報專訊】前財政司長曾俊華提出發展美食車，跨部門商議後將美食車定為「旅遊項目」，營運者經比賽選拔，要在指定地點營運。在此政策限制下誕生的美食車，入場門檻高，投資動輒上百萬元，且不能流動經營，只可在指定地點做生意，營運商因此要推掉私人公司和會所生意，見財化水。

有別於雪糕車可隨處走，美食車限在指定地點營運，結果黃大仙營運點乏人問津。爭取在黃大仙設美食車營運點的工聯會榮譽主席陳婉嫻表示，現有美食車與她當年構思不一樣，營運者入場門檻高，令其所售賣食品價格過高，不符合區內市場。她稱，曾有不少黃大仙冬菇亭內商戶有意經營美食車，更有商戶盼藉此提升知名度，惟最終因成本過高卻步。

她批評美食車計劃「走晒樣」，她當年提議的美食車門檻僅約10萬，旨在讓小商販能低成本做生意。惟最終推出的美食車計劃，入場費近百萬，商戶為平衡收支，需提高食品價格，結果「高消費人士不會想買，低消費群又買不起」，整個美食車計劃「沒有徹底失敗算很好運」。對於美食車主稱黃大仙泊位欠人流，陳指政府應協助帶動人流，「只是放美食車在那兒一定死」，建議加桌椅等配套方便顧客。

牌照所限 推掉公司會所生意

美食車「七桌子Ｘ樺得園」負責人、美食車聯盟召集人林瑞華說，6月起成立聯盟以來，有不同私人公司、住客會所舉辦活動，盼美食車到場，但因當局指其牌照條件下，只限於指定的旅遊景點和旅遊活動營運，已推掉50至60個邀請。

林瑞華說，美食車項目不應只為旅遊服務，如一直固守此定位，等於叫一間餐廳只可服務持遊客，不可服務本地人，對美食車不公平。他續指，車主投資額多逾100萬元，認為應放寬定位；美食車適合出現在不同活動中增添氣氛，而非只是出現在旅遊景點，現時大多數美食車只會在迪士尼、尖沙嘴、海洋公園擺檔，另外就是公眾活動，每月出車日數只有一半，而市民到美食車所在地，可能會找不到美食車。