天橋綠化缺成效 倡效首爾路設計
[2017.08.20] 發表
【明報專訊】近年部分行人天橋加入美化元素，例如在天橋兩旁綠化，或在橋躉種植攀藤植物，惟效果參差，部分盆栽花卉枯萎，或花盆被當垃圾桶等；土木工程拓展署向區議會提交的文件顯示，擬建的高架園景行人道，會在闊10米的橋兩邊各闢兩米種植物，但有修讀園景建築課程的學生指出，植物生長到一定高度會遮擋行人視線，亦佔行人路大量空間，認為設計不理想，建議參考外國如韓國首爾今年開幕的「首爾路7017」，不但可站在橋上看風景，更成為旅遊景點。
高等教育科技學院園境建築課程學生黃煒程指出，政府擬建的高架園景行人道，全長約290米，橫跨太子道東，連接新蒲崗與啟德發展區，按政府的設計圖，未來行人不但無法看到橋外景觀，而天橋又無設置座椅，無法營造悠閒舒適的氣氛。
近年外國有不少重新塑造行車天橋為行人天橋的例子，例如紐約西區High Line，全長2.4公里，前身是貨運鐵路，當地政府經過15年時間，耗資2.2億美元(約17.2億港元)改建成空中步道，並於2014年全面開放予公眾。該條空中步道保留昔日路軌，並作大量綠化，其中一段天橋兩旁均種滿樹木，猶如一片森林。
外國圓景橋成地標
今年5月才正式開放的「首爾路7017」即時成為地標，亦被指是韓版High Line。該條行人天橋耗資近600億韓圜(約4.2億港元)，以兩年時間把原有首爾站已停用的雙線行車路活化改成行人天橋，為首爾市民提供多一個休憩空間，亦令旅客縮短往來首爾站至明洞的時間。該天橋全長1024米，沿途設有645個花圃，培植逾兩萬棵植物，既可放慢腳步細賞綠化空間，亦可俯瞰首爾的城市景觀，到晚上橋身會亮起暗藍色燈光，不會製造光污染。
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