積架三年前成立的Special Vehicle Operations(SVO)繼2014年炮製出一款F-Type Project 7後，再接再厲推出另一款XE SV Project 8，是積架有史以來性能最強悍的四門房車。雖然XE是積架身形最細小的四門房車，但SVO卻把積架最強勁的一台V8引擎安裝在引擎艙內，令到這款四門XE蛻變成為一輛592匹的超級辣跑。

文：逸思

積架XE SV Project 8被視為汽車收藏家的搜羅對象，因為這款超級房跑只會限量生產300輛，全屬左軑款式，每輛均用人手裝嵌，非流水作業生產的標準XE可比擬。

XE SV Project 8的心臟為一台最新進化而成的積架5.0公升、機械增壓、V8引擎，其最大馬力輸出高達592匹，扭力峰值為516磅呎，是所有積架跑車中性能最強的一款。這款限量生產房跑車擁有一套獨特的輕量化鈦金屬廢氣系統，確保她在賽道上長時間飛馳都能發揮穩定的表現。

首配EAD電子差速

與此同時，車上的冷卻系統也經過全面改良，使Project 8能在炎熱氣溫，以及賽道上出現的極端環境下都能正常操作。設計師特別在碳纖維車頭蓋上加設通風口，利用低氣壓原理將空氣吸入Project 8的引擎艙內，同時把艙內的熱空氣抽走。

為提升扭力表現，工程師為Project 8搭載一套重新調節的8前速Quickshift自動波箱和四輪驅動系統。這套波箱可以在短短200微秒內轉波，同時又可作非序進式轉當，例如由8波直接轉落2波。與此同時，Project 8也加入一套電子主動式差速系統(Electronic Active Differential，EAD)，這套系統是積架首次應用在XE房跑車上。EAD能精準地將扭力傳送到每個車輪上。

碳纖車殼僅重1,745公斤

Project 8同時也是首款備有Track Mode模式的積架跑車，這項功能旨在提升車身控制與油門及轉向反應。至於制動系統方面，積架首次將碳陶瓷碟(Carbon Ceramic Brake，CCB)煞車系統應用在Project 8上。這套制動系統與F-TYPE SVR所採用的不同(Carbon Ceramic Matrix，CCM)不同，前輪由兩隻15.7吋碟及6活塞鋁合金卡箝構成，而後輪則由兩隻15.6吋碟及單一活塞卡箝構成。

Project 8的車體廣泛採用輕量化的碳纖維製造，除了車頂和前車門仍然保留XE原有設計外，其他部件均經過改良，採用鋁合金單管設計，令到Project 8的重量只得1,745公斤。輕量化的車身配合強勁的性能，令到Project 8加速十分凌厲，由靜止起跑至60mph只需3.3秒，而最高時速可達200mph。

本地版不設Track Pack

車廂方面，北美洲版Project 8採用四座位設計，前座使用最新的鎂合金座架，後座經過重新設計，可為乘客提供額外的腰位承托。其他地區的買家甚至可要求廠方將後座拆除，安裝一個翻車保護籠架。為減少擋風玻璃的反光作用，表板與門壁均捫上黑色Alcantara。表板設有最新的12.3吋TFT顯示屏及3D地圖導航。此外，車上又設有4G Wi-Fi熱點，可同時接駁最多8部電子產品上網。

積架XE SV Project 8接受全球40個市場買家預訂，加拿大發售的型號不設Track Pack套件，全數300輛XE SV Project 8均在英國SVO的新技術種心用人手裝嵌，車價約由192,000美元起。