【明報專訊】大多倫多地區有意興建像多倫多聯合車站(Union Station)般的交通樞紐，選址將在皮爾遜國際機場(Pearson International Airport)。大樓預計在2027年前建成，暫時未有造價。

大多倫多機場管理局(Greater Toronto Airports Authority)昨日發布新運輸大樓的設計草圖，落成後的大樓將連接艾靈頓輕鐵線(Eglinton Crosstown LRT)，密西沙加巴士快線計劃，以及來往基秦拿－滑鐵盧(Kitchener-Waterloo)地區的高速鐵路。中心也將成為客運和安全檢查地帶。機場管理局總裁伍翹楚在聲明表示，「現在是時候確保有更好的運輸選擇」，否則便要冒着浪費機遇的風險。雖然現在機場有多條巴士線連接，但是聯合車站－皮爾遜國際機場快線(Union-Pearson Express)是唯一連接機場的鐵路。

機場管理局說已跟各級政府代表進行初步諮詢，有意進一步討論，暫時未知計劃造價。密西沙加市長康寶麗(Bonnie Crombie)說即使計劃很長遠，她也感到興奮，當局開始將多倫多－皮爾遜不只當作一個機場看待。

賓頓市市長謝菲(Linda Jeffrey)則表示，計劃中的運輸大樓，將使大多市西部獲得很大益處，並在賓頓市和世界其他地方之間，創造一個「關鍵連接」。

大樓落成之後，皮爾遜將成為全球其中一個「大型樞紐機場」，當局除了要照顧出入境旅客，還有將在該地區工作的30萬人。機場管理局說，現時93%的員工都是駕車上班，情況令人憂慮，因預計到了2043年，駕車時間要增加25%至35%。康寶麗說，當局需要令這些人從駕車轉而乘搭交通工具。

即使是旅客，也只有10%使用公共交通，相比倫敦希斯羅機場(Heathrow)的36%，香港和上海都分別有50%和60%，多倫多的比率偏低。機場管理局引述NEPTIS研究基金會報告指，每日前往機場的車輛約有100萬架次。

康寶麗認為造價會是計劃的最大障礙，尤其區內已有很多運輸計劃，等待政府撥款；但她強調，雖然社區有各自的交通需要，「所有道路和鐵路都必定通往多倫多皮爾遜。」

新運輸大樓將在現有的停車場上興建，大樓設施包括一般的乘客上落迴旋處，還有多倫多地鐵(TTC)、機場快線和GO火車等鐵路的連接點；巴士服務則包括來往密西沙加的巴士快線。大樓將包括酒店、辦公室和購物商舖，並增加戶外空間。

皮爾遜國際機場本身的營運龐大，每年服務4,100萬名旅客，處理的空中包裹數量，佔全國接近一半。