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中國飛機服務有限公司(中飛)更改約200名維修員的編更,有員工指公司要求今日內簽新合約,中飛昨回應時強調員工可自由選擇是否轉新更。
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職工盟昨展示中飛其中一名工程師的維修紀錄,指每日工作12小時中,需維修14至26架飛機,憂過多工作量影響飛行安全。圖左為工黨趙恩來,右為職工盟秘書長李卓人。(曾憲宗攝)
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 「中飛」改編更補水員工憂剝削 員工:上級稱不簽當默認 中飛:自由選擇

【明報專訊】提供飛機維修及機艙清潔等服務的中國飛機服務有限公司(中飛),計劃下月1日起更改編更、工時及加班補水計算方法,有員工向職工盟求助,質疑變相剝削超時補水,又指中飛昨派上級游說員工今日內簽新合約。中飛昨回應,員工可自由選擇是否轉新更。

工時改計11.5小時 病假計8小時需補回

中飛員工逾千人,是次更改編更影響約200名維修員,其中約30人向職工盟求助。職工盟秘書長李卓人引述員工表示,中飛原有編更為每周工作5天、每日8小時,新制以每8天為循環,當中4天每日工時11.5小時,1天維持8小時,其餘3天為例假。李指新制下病假、年假及公眾假期,亦換算為一天8小時,若請假可放8小時,但以一天工時11.5小時計,需向公司補回其餘3.5小時,而原本每日計的超時補水,改為每月計,要累計工作逾202.5小時,才可有1.5倍補水。有員工質疑,在此計算方法下,擔心「七除八扣」,變相剝削其應有超時津貼。

補水每日計改為每月

職工盟認為中飛延長員工每日工時卻不給予應有加班補水,呼籲員工拒簽新合約,並留意中飛會否單方面更改合約,因此舉違法。李卓人指有員工引述上級說:「不簽的話,當默認同意用新制。」

中飛:新編更回應「放多點假」意見

不過,中飛人力資源經理陳麗玲昨回應,因應員工反應,會檢討新制需否下月推行,但強調員工有選擇,她又指當初因有意見想「放多點假」才出新制,現有數十人簽新合約,強調新制對員工底薪沒影響,「只影響OT(超時補水)」。勞工處表示知悉事件,正向中飛了解。

另外,職工盟統籌幹事王宇來指中飛約有50名工程師,以一名工程師維修紀錄為例,每日工作12小時,需維修14至26架飛機,另一間公司每人每日只維修6架飛機,憂中飛編制影響飛行安全。他又指中飛一半工程師為內地輸入專才,民航處對內地工程師的資歷認證「要求簡單」:「內地工程師只需考一份卷,40道選擇題加200字英文作文,但美國、澳洲的則要考5份卷。」民航處回應,該處接受由歐洲航空安全局成員國、新加坡及內地民航局等地簽發的工程師維修執照,又表示對每名工程師每日檢查飛機的數量沒特定要求,只要求有足夠人手確定飛機及其設備符合適航條件,處方不時抽查機隊以符合規定。

 
 
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