【明報專訊】去年退休的理工大學機械工程學系工程師盧覺強，多年來常用數理及工程學解構各類交通意外，因而有「交通神探」、「港版神探伽利略」等稱號，更不時出庭擔任專家證人。22年來，盧就涉及交通意外案件作供逾75次，上月初卻首次因其專家資格被質疑，遭法官拒絕接納，他說為此事感忿忿不平。

控方﹕無接受車禍分析訓練 官接納

去年10月，一名司機駕駛私家車從後撞倒一輛電單車，令其向前滑行100多米始告停下，電單車上夫婦受傷，而私家車司機則被控危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害罪，昨日在區域法院被判囚兩年及停牌兩年。

盧覺強表示，被告早前向他求助，盧遂為對方撰寫專家報告，以證明私家車事發時沒有超速，惟案件上月初審訊時，控方以盧覺強並沒有接受過道路交通意外分析訓練的課程，反對他出任專家證人。

控危駕司機囚兩年 擬上訴

法官錢禮問及盧覺強有否接受過控方所述的課程，盧說「沒有」，隨即被法庭拒絕接納其專家身分。案中被告有意上訴，並望盧可獲接納為專家證人。

盧覺強說，自1994年開始為不同交通意外案件中被控的市民擔任專家證人逾75次，控方雖常以上述同一理由反對，惟法庭從沒受理，認為法官今次拒絕他任證人是「難以理解」。盧又說，相關課程外人難以報讀，而他於汽車工程學及機械工程學的知識和經驗都豐富。

司法機構回應稱，一般而言，如審訊時訴訟任何一方向法庭提出申請傳召專家以解決當中爭議，法庭經考慮後，會批准傳召合資格就該爭議作供的證人出庭，並以專家身分作供。對於法庭對專家證人的相關學歷、工作及作供經驗等方面有何要求，司法機構回應指不可一概而論，而法官是否批准一名證人以專家身分作供為「司法決定」，如訴訟任何一方不同意，可就此上訴。