高鐵到廣州或需逾句鐘 停一站加5分鐘 馬時亨：行車情况有待商討

高鐵到廣州或需逾句鐘停一站加5分鐘馬時亨：行車情况有待商討

[2016.01.06] 發表

【明報專訊】港鐵新任主席馬時亨上任不足一星期，昨午第二度會見傳媒，他表示自己任內有3個願景，首要希望開通南港島線(東段)、觀塘延線和高鐵香港段。對於近日高鐵行車時間的爭議，馬時亨表示，港鐵未被選定為營辦商，仍未「娶入門」，故不適宜交代，車務總監金澤培則預計，一般而言列車每停一個中途站，行車時間會額外增5分鐘。馬時亨亦承認高鐵工程及可加可減機制的爭議令港鐵近年形象「打折扣」，任內會加強與市民溝通。

政府一直標榜高鐵建成後由香港到廣州只需48分鐘，車務總監金澤培昨出席傳媒茶敘時表示，一般而言列車每站停約須5分鐘，「48分鐘只是總站至總站之間的時間」。換言之，在高鐵線設福田、龍華及虎門3個中途站下，按金澤培的推算，若高鐵日後每個中途站均停車，車程或延長15分鐘，即需要63分鐘才抵達。

不過，馬時亨強調港鐵未「娶入門」，仍未被選定為高鐵的營辦商，行車情况亦有待與內地當局商討，故目前不適宜交代。

馬時亨讚揚港鐵服務多年表現良好，舉例指內地有城市的鐵路車站有異味，又批評紐約鐵路有安全問題；但身為新任主席不會因而自滿，並承認高鐵工程及可加可減機制的爭議令港鐵形象打折扣，任內會加強與市民溝通，「可能(港鐵)以前做得太好，沒有鐵路工程延誤，加上高鐵確實處理得不太好」。

稱有新猷令乘客「坐得開心」

馬時亨又表示，會有新猷令乘客「坐得開心」，但未透露詳情，只稱不包括檢討可加可減機制，「這個要待時機成熟」。他續說，每年港鐵向市民提供不少乘車優惠，不一定要減價，「港鐵都要賺錢，亦要為股東着想」。

8卡列車運作不順停駛因審慎

港鐵昨公布去年列車整體準點度為99.94%，較2014年的99.91%為佳。金澤培表示，去年港鐵向政府匯報了8宗延誤，須罰款1100萬元，較2014年的12宗延誤涉罰款2000萬元少。被問及日前西鐵線首班8卡列車行駛近5小時即停駛，他解釋當時其中一組控制列車行駛的電腦系統運作不順，雖然有另一組系統可代替，但審慎起見仍決定停駛，回廠檢驗，「若一般的7卡列車有同樣情况，會繼續行駛」。