參星英瑞典經驗 減流量增車速

[2015.12.12] 發表

【明報專訊】近年不少國家或地區試行電子道路收費,香港政府制定今次電子道路收費文件時,參考了新加坡、倫敦及瑞典哥德堡做法。三地中,新加坡已推行17年,歷史最長,文件亦顯試三地推行初期減少15%至16%交通流量,收費區在收費時段的平均車速增加約兩成。文件對收費計劃改善空氣質素的着墨不多,有環保團體建議除收費外,仿效倫敦准許環保車走快線,提供使用環保車的誘因。

文件顯示,三地中只有倫敦採用「區域為本」的按日收費機制,每日收11.5英鎊(約140港元),哥德堡及新加坡則逐次收費;新加坡不同車輛收費各異,介乎約3至66.5港元;哥德堡的收費水平則按駛經收費點的時間改變,介乎約8至20港元,每日上限收取約55元。

至於豁免及優惠,三地均豁免緊急車輛收費,其中倫敦亦豁免的士及私人出租車輛收費,另居民可享一折收費優惠。至於如何執法,三地都拍攝車牌記錄,當中倫敦及哥德堡會拍下所有駛經車輛。

環團倡效倫敦 准環保車走快線

綠色力量行政總幹事文志森原則上同意試行電子道路收費,「可減車輛排放的污染物,估計交通流量減低多少,污染物比例亦相應減低多少」。

文志森表示,收費計劃以改善塞車為主要目標,改善空氣污染相對只是附帶成效,但建議政府參考倫敦做法,除了設收費區,同時准許環保車走快線,提供使用環保車誘因。

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