公路兩級制難紓擠塞 不如一刀切全面收費

【明報專訊】安省執政自由黨昨天公布的「多乘客或收費專用線」試驗計劃後﹐遭到各方批評﹐其中兩個反對黨指是「道路稅」及「為名貴汽車車主設專用線」。有學者指推行HOT專用線計劃﹐整體上不會減少交通阻塞問題﹐只會造成用路兩級制的情況﹐但好處是省府可將收取的通行證費用﹐用於撥款給各城市建設公車系統。其實更佳的方法﹐是全面性轉為收費道路。

安省保守黨黨魁彭建邦(Patrick Brown)昨天批評自由黨「向道路使用者收稅」。

安省新民主黨黨魁霍沃斯(Andrea Horwath)曾說﹕「設 Lexus(某品牌名貴汽車)專用線並不正確」﹐只有富有車主才能負擔購買通行證。

懷雅遜大學Ted Rogers商科管理學院副教授海德(Murtaza Haider)指出﹐省府較早前推出的HOV專用線並未能改善交通擠塞的問題﹐由於路上的絕大部份汽車仍是只有1人在車內﹐未能使用該HOV專用線。推出HOT專用線後﹐會有一些車主購買通行證而轉用該線﹐只會稍為紓緩其他行車線的阻塞﹐但仍是交通阻塞。他說﹐有研究顯示﹐當政府在公路開闢更多行車線時﹐便有更多汽車使用﹐不會減少交通阻塞問題。倘若於原本無HOV專用線的公路﹐例如當谷公路增設HOT專用線時﹐只會令其他行車線更加阻塞。增設HOT專用線﹐只讓付得起通行證收費的富人可於較通暢的路線駕車﹐會造成用路兩級制的情況。但好處是省府可將收取的通行證費用﹐用於撥款給各城市建設公車系統。他認為﹐在公路增設1條HOT專用線﹐無論在減低交通擠塞或籌款用作公車基建方面﹐都不及全面性轉為收費道路有效。

另外﹐加拿大納稅人聯盟(The Canadian Taxpayers Federation (CTF))昨天發通告稱﹐該組織已向省長韋恩及交通廳廳長鄧德華請願﹐要求不要推出該項HOT專用線計劃﹐由於駕車者仍未知實際費用。

該組織的安省分會主管嘉恩(Christine Van Geyn)表示﹐安省省民每天都需要駕車上班﹐多年來已付出昂貴的汽油稅﹐用於政府道路基建等經費。要駕車者再付多另一項基建費用﹐實在不公平。

她指該聯盟獲得的文件資料顯示﹐大多區舉行泛美運動會期間而臨時設立了HOV專用線﹐所花的經費達320萬元﹐同時製造更多交通阻塞問題。