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啟德郵輪碼頭規定遠洋郵輪必須泊岸轉油,但無助改善觀塘的空氣質素,該區今年錄得空氣質素健康指數有344小時超標,躍升全港第2,估計與交通流量及重建活動有關。(鄧宗弘攝)
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港聞
 重建重區 觀塘空氣重災

【明報專訊】綠色力量翻查2015年環保署空氣數據,發現西面區域空氣污染仍然嚴重,屯門、東涌及元朗空氣質素健康指數錄得高風險的時數,仍然高踞各區前列。但今年觀塘錄得高風險時數達344小時,升至全港第2,僅次屯門。綠色力量科學及自然護理總監鄭睦奇分析,觀塘交通流量續增,加上重建工程頻繁,故二氧化氮及可吸入懸浮粒子濃度高企,「只要氣象條件欠佳,例如無風,全年都有可能超標」。

環保署去年1月1日起,以空氣質素健康指數取代空氣污染指數,指數達7或以上代表會威脅市民健康。

屯門連續兩年空氣最差

綠色力量總結,截至11月26日,今年指數達7或以上總時數為3454,較去年全年4116小時略低。錄得超標時數最高的頭3個地區,分別是屯門(395小時)、觀塘(344小時)及東涌(334小時),主要污染物為臭氧;屯門連續兩年高踞榜首,去年錄得519小時,今年降至395小時,去年觀塘僅列第4,今年升至第2位(見表)。

觀塘有48小時錄得指數達最高10或10+,是所有一般監測站中最高,東涌(47小時)及屯門(40小時)排第2及3。

懸浮粒子二氧化氮高企

綠色力量科學及自然護理總監鄭睦奇指出,觀塘主要污染物為二氧化氮及可吸入懸浮粒子,與西面地區的臭氧不同,反映污染來自本地,「觀塘街道窄,通風差,加上近年重建活動較多,地盤拆卸會產生大量粒子」,令空氣惡化。

事實上,去年觀塘的二氧化氮及可吸入懸浮粒子全年平均濃度分別為每立方米54及51微克,均超出法定標準,當中可吸入懸浮子濃度,全港12個一般監察站之中,只有觀塘超標,反映污染程度最嚴重。

環保署表示,空氣質素健康指數超標的日子,多是當整個珠三角區域內臭氧濃度處於高水平,即區內風勢微弱和陽光充沛。過去出現這些有利臭氧形成的日子時,香港多吹微弱的北或西北風,導致鄰近珠三角的屯門、元朗和東涌較其他一般空氣質素監測站錄得較多超標時數。不過在2015年,環保署觀察到這些日子也發生在本港受較偏東北風勢影響時,令位於東面的觀塘、大埔和東區等也出現較多超標情G。

 
 
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