【明報專訊】雖然安省省府將要對部分404高速公路進行拓寬和增加出入口，但區內居民非常依賴這條高速公路的約克區域政府仍然認為，省府的改善工程遠遠沒有達到區內居民的期望值。

有統計顯示，目前在大多倫多地區內，約克區域的居民在路上花費的時間是最多的。為此區域議會主席埃莫森(Wayne Emmerson)以及多位約克區域內的市長們向安省交通廳長鄧德華(Steven Del Duca)，要求省府不要放棄404公路某些關鍵性的改善工程。

目前省府正在進行環境評估，如果獲得通過，就將對從407公路至Green Lane之間的404公路路段進行改善。項目包括

1. 利用現有的位於高速路中間的草地隔離帶，拓寬路面以便增設一條多人共乘車道(HOV Lane)；

2. 在新市鎮的Mulock Drive增設兩條進出的坡道(Ramp)

3. 重新設計北行線高速路進出16街的坡道，但這要等到Buttonville機場關閉和搬遷之後才能進行；

4. 在麥健士少校徑(Major Mackenzie Drive)夾高速路的西南角，增設一個方便多人共用車輛市民的泊車場；

5. 從407公路至Green Lane之間的404高速路兩側，全部都要安裝路燈。

對於省府的上述改善工程，約克區域政府方面雖然予以肯定，但還是表示漏掉了幾個重要的地方。例如省府並未打算在在19街和St. John’s Sideroad修建出入坡道，也沒有在7號公路、麥健士少校徑和愛靜明思路(Elgin Mills Road)對現有坡道進行延長，或者是保護用地將來以作更多的泊車場之用。

約克區域政府基建管理處和工程管理辦公室主任柯林斯(Stephen Collins)表示，「我們認為，在省府建議修建的工程，和我們認為是必要工程之間，有很大的差距。不過省府並沒有不許約克區域政府或市鎮政府自己修建這些工程。」

而交通廳長公關助理博伊(Astrid Poei)表示，「設立新的路口、延長坡道、拓展交叉路建築以及為通勤人士保留泊車場所需的土地等等，都是屬於當地市政府的職權範圍，並不屬於省府的責任，且省府無意阻止市府自力更生。省府將與市府繼續合作，確保省府的要求得以實施。」

萬錦市區域議員李國賢表示，他強烈讚同增設更多的路口和修建坡道，以便更充分地利用好404公路。

他還表示，對於省府所提議的將PowerStream、Enersource以及Horizon Utilities合併，同時以6.07億元收購賓頓市第一電力(Hydro One Brampton)的計劃，他投了反對票。

「我不認為這是一個什麼好的計劃，至少沒有好到讓我讚同它。但這項計劃推出的過程很倉促，沒有吸引到更多的市民來充分表達意見，現在也只是以7比6的比例獲得通過。不過這就是民主社會，雖然我很不讚同這一計劃，但既然已經通過，就只能接受並實施。」

至於李國賢議員本人提出的一人一票選舉區域議會主席的議案，他表示在萬錦市、奧羅拉鎮和特卻吉-史托夫維爾(Whitchurch-Stouffville)的表決支持，但其它市鎮的議員們則表示要對此作進一步研究，因此將該議案的表決時間，從本周晚推遲到明年2月。