青山公路擴建遭覆核
【明報專訊】今年6月獲行政會議通過及刊憲的擴闊青山公路青山灣段工程有暗湧，有屯門居民擬今日入稟申請司法覆核，質疑路政署錯誤界定施工路段為「郊區道路」，毋須環境影響評估。覆核申請人提出，根據《香港規劃標準與準則》，該道路為城市道路，故應施工前環評。加上路政署進行的評估顯示，即使推行緩解措施，空氣污染及噪音水平均有可能超標，申請人要求推翻工程許可，重新做環評。
明報記者
根據路政署網頁，青山公路青山灣段擴闊工程包括連接掃管笏、黃金海岸、咖啡灣、青山灣及三聖墟一段道路，全長約1.9公里。政府建議將原來雙線不分隔行車道，改為闊7.3米雙程雙線分隔行車道，以配合屯門東的發展，以及應付青山公路的未來交通增長。工程預計2016年展開，最遲2020年完工，工程費用仍在檢討。該區居民擔心，擴闊道路只會帶來更多交通流量，政府亦會以此為藉口，開拓更多土地興建住宅，令居住環境質素下降(見另稿)。
有屯門居民稱應施工前環評
協助居民入稟的環保觸覺總幹事譚凱邦表示，司法覆核由一名屯門居民提出，申請人就特首會同行政會議於今年6月3日發出的工程許可，今日將入稟申請。譚凱邦表示，路政署以擴闊路段為郊區道路為由，事前沒有進行環評。根據規劃署公布的《香港規劃標準與準則》，工程範圍位於屯門分區計劃大綱圖內，清楚顯示該路段是城市道路，因此，擴建工程必須按《環境影響評估條例》申請環境許可證，署方才可動工。
路政署﹕路段屬郊區道路
譚續說，路政署曾就工程進行評估，發現空氣質素無法符合要求。而由於部分路段擴闊後，道路與住宅距離太近，沒有足夠空間安裝隔音屏障，噪音水平因而大幅增加，估計介乎68至80分貝，超出法例訂明住宅不可超過70分貝的上限。
路政署昨回覆本報稱，根據《運輸策劃及設計手冊》，青山公路青山灣段屬於郊區道路類別下的「郊區道路」，主要用作連接其他主要道路網，較小的人口密集地區或市民常到的康樂區。鑑於擴建後的青山公路仍舊是地面道路，並設有大量地面出入口，在大部分路段亦沒有「不准停車」限制，故有關路段的分類仍訂為「郊區道路」。發言人說，路政署亦有為工程進行環境檢討，結果顯示在實施適當的緩解措施後，工程對環境的影響符合相關要求。
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