海研五號沉船 疑人為肇禍

海研五號沉船疑人為肇禍

[2014.10.12] 發表

「海研五號」船務代理公司昨天表示，船長黃余發當時回報，船體碰撞不明物體發出兩聲巨響，接着機艙進水、失去動力，海研五號從船尾沉入海裏；多名獲救人員則說事發前聽到爆炸聲，這兩聲巨響是什麼？尚待調查，不過，多名海事專家及資深船長研判，海研五號船齡才兩年，設備又先進，會發生船難「很不可思議」，與人為因素脫離不了關係。

月內釐清責任船長10萬交保

交通部航港局表示，昨已啟動海事調查，已蒐集海研五號上即時傳回的航海數據資料，必要時派潛水員下海撈取船舶黑盒子(VDR)，VDR記錄航行參數、機艙參數、安全參數，甚至包括駕駛台通話和其他通信、雷達等資料，預計兩周內完成初步調查報告後，再花兩周完成完整評議報告，釐清責任歸屬。澎湖地檢署昨日約談船長黃余發，訊後以10萬元交保，並限制出境。

負責海研五號船務代理及船員管理的裕品實業，船長及船員都由該公司負責管理，該公司副總經理陳明泰就是海研五號第一任船長。他說，黃余發船長當時回報，船體碰上不明物體發出兩聲巨響，接着發現機艙進水、失去動力，這就像是汽車引擎泡到水熄火一般，無法再發動。

船長建議不要出海被打回票

他表示，海研五號最大耐受程度為八、九級風浪，但前天中午過後出現十級風浪，船長評估風險，決定返航；陳明泰強調，這是正確的決定。黃余發昨天則說，前天出海前，因風浪過大，他曾建議不要出海，但被打回票。獲救者說，前天晚餐後，船長廣播尾艙進水，要大家棄船逃生，接著船身就開始向右傾斜，隨即發生船難。

目前船難原因仍在調查中，但包括多名海事專家都認為，以「海」船僅兩年船齡、船上又有最新的聲納設備可躲避礁石，會發生意外「很不可思議」；多名澎湖資深船長則認為，船難與人為因素脫離不了關係。

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