主要車企銷情下降 行業或迎來大洗牌

價格戰後或迎來下一波勢力大洗牌。在內地，當電動車價格戰退潮後，受累經濟環境變化等因素，主要車企近月銷情呈下降�[象。雖然小米(1810)、小鵬(9868)等新勢力表現佳，但龍頭比亞迪(1211)今年9月新能源汽車銷量按年降逾5%，為逾1年半來單月銷量首次按年收縮。不過有指當地車企單輛車利潤微薄，市場正處深度整合中，長遠發展尤其是產業整體利潤仍面臨挑戰。

車企單輛車利潤微薄

彭博早前報道稱，若剔除春節假期波動，比亞迪9月銷量按年下滑可謂是2020年新冠疫情以來、該車廠首次遭遇出貨減少。同時，電動車新勢力正加速冒起。上月小鵬、零跑(9863)交付量按年大增逾九成，小米單月交車突破4萬輛。不過價格戰下無完卵，經濟學家、蓮華資產管理首席投資官兼管理合伙人洪灝上周表示，內地現有幾百個電動車品牌，電動車現在幾萬元人民幣一輛，能獲利機會微，更坦言「有一些電動車廠，賣一輛只賺100塊錢。」

廠商亦對競爭日趨激烈有一定預判，包括8月底小鵬汽車創辦人何小鵬稱中國車企仍處淘汰賽階段，該階段距結束還有5年，之後「大概會剩下約5家車企」，較其自己4月時「未來10年只有5至7家新能源車企能留下來」的預期收窄。對當地市場及增長預期，大行普遍轉趨較保守態度。匯豐年中一份研究報告曾稱，觀察到中國電動車行業價格壓力上升、國內需求溫和、消費趨向低價產品。該行認為，相關行業目前正處深度整合過程，尚未屆轉折點，未來幾個月業界定價環境可能持續面臨挑戰，產業利潤亦將面臨壓力。

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