福特汽車前CEO嘆搬廠艱巨 關稅變相成就中國車製造商
分析指漲價破壞需求 年銷量或減20%

[2025.04.04] 發表
福特汽車公司前行政總裁菲爾茲表示,汽車關稅將令整個車業無一倖免。

【明報專訊】美國福特汽車公司前CEO菲爾茲(Mark Fields)表示,美國總統特朗普的汽車關稅將令整個汽車行業無一倖免,汽車價格必將上漲,即便特朗普強勢威脅各大汽車廠商不許漲價也無補於事,最後將成就中國汽車製造商。

特朗普對所有進口汽車加徵25%關稅的政策將於5日生效,他聲稱此舉能夠重振美國製造業,增加就業崗位。

美國政府還計劃在5月3日前對汽車零部件加徵關稅。美國銀行估計,對所有進口汽車零部件加徵25%關稅,將使美國組裝汽車的成本增加約260億美元,平均每輛車增加約3,285美元。

即便是在美國工廠組裝的汽車也可能漲價,因為它們將要採用許多外國零部件。高盛公司估計,外國製造的汽車每輛成本將增加5,000至1.5萬美元。

特朗普否認逼製造商不准加價

美國銀行分析師在給客戶的報告中稱,漲價將破壞需求,尤其是當所有買家都面臨價格挑戰時。如果汽車製造商將25%的關稅全部轉嫁給消費者,美國汽車銷量可能會減少約320萬輛,約佔目前年銷售量的20%。分析師發現,即使為了實現收支平衡,汽車製造商只將15%的關稅成本轉嫁給消費者,汽車銷量仍將下降約250萬輛。

《華爾街日報》上周報道稱,特朗普3月初曾與汽車業CEO通電話,威脅稱如果他們因為進口關稅而提高價格,就會對他們徵收更高關稅。但特朗普否認曾向汽車製造商施壓不許他們漲價。菲爾茲表示,要求汽車行業不許漲價「完全不現實」,這是「另一種價格管制」的方式。

然而,汽車關稅對汽車需求造成的傷害,迫使工廠不得不減產甚至停產,美國反而可能會失去一些就業崗位。

菲爾茲認為,汽車關稅絕對會迫使汽車製造商將大約100萬輛汽車的組裝工作轉移到美國現有的工廠,從而降低關稅成本。

但搬遷工廠可能需要相當長的時間,興建新工廠更可能需要數年時間,並耗資數十億美元。各公司的CEO在不清楚關稅長遠走向的情況下,不太可能做出這些耗資巨大的投資,尤其是特朗普之前在關稅問題上反復無常。

另一個問題是,美國是否有足夠的勞工來支持新建和擴建的汽車工廠,尤其是考慮到美國老化的勞動力和對非法移民的不斷打擊。

菲爾茲指出,將生產轉回美國的代價,是汽車製造商將放棄生產便宜但利潤率更低的汽車,轉而生產利潤率更高的昂貴汽車。這將使美國人更難買到多種類型的汽車。

美國銀行的分析師認為,「這將加劇美國人對可負擔交通運輸工具的需求」。如果此時中國汽車製造商如比亞迪、吉利等在美國生產,就可以用更便宜的替代品來解決這個問題。

菲爾茲認為,所有的貿易戰和關稅戰,最終都會讓西方汽車製造商付出代價,反而成全了中國製造商。「當西方汽車製造商為關稅焦頭爛額時,中國的OEM廠商將會埋頭苦幹繼續創新。」

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