關稅推高車價勢重挫銷量 將毀北美3000億車貿版圖

[2025.03.04] 發表

【明報專訊】美國總統特朗普今日如期對加拿大與墨西哥商品徵收25%關稅，將衝擊美加墨三國每年逾3,000億美元的汽車貿易版圖，摧毀運作數十年的供應鏈，並推升本已居高不下的新車售價。

萊斯大學貝克公共政策研究所研究員甘茨(David Gantz)說：「這波關稅對北美汽車產業構成存亡威脅。」稅率調升將導致所有從墨西哥、加拿大進口至美國組裝車輛的零件成本全面上揚。

學者警告美經濟增長停滯

汽車評鑑機構凱利藍皮書(Kelley Blue Book)分析，特朗普關稅政策可能使美國新車均價(現已逼近4.9萬美元)再漲3,000美元以上，部分正規貨卡售價更恐暴增1萬美元。若加墨兩國對美國出口實施報復性關稅，經濟衝擊將進一步加劇。

道明證券經濟學家佛南(Andrew Foran)說：「長期維持25%關稅將引發嚴重經濟後果。」他警告：「全面貿易戰可能使加墨陷入衰退，美國經濟增長停滯。」

他估算，25%關稅將導致加拿大年度汽車銷量下滑13.6%，美國市場萎縮10.6%。

自1965年美加互免汽車及零件關稅以來，北美已整合為汽車製造重鎮。1994年區域貿易協定將墨西哥納入體系，2020年特朗普主導的新版協定更強化此架構。

哥倫比亞大學商學院教授豪斯(Brett House)分析說：「加拿大提供相對低廉的鋼鋁原料，墨西哥具備低成本組裝優勢，加上美國頂尖技術與研發能力，三方整合使北美成為全球最具競爭力的汽車製造基地。」

近年生產重心持續南移，福特在墨西哥西北部索諾拉州生產Bronco Sport休旅車與Maverick貨卡；Stellantis集團於墨西哥城西郊托盧卡廠區(1968年投產)組裝Jeep Compass與Wagoneer S車系；通用汽車則在中部西勞工廠製造GMC與雪佛蘭貨卡。

美國去年進口800萬輛轎車與輕型卡車中，逾半來自墨西哥(近300萬輛居首)與加拿大(110萬輛居第四)。加墨同時是美國汽車出口前兩大市場，佔總出口量53%。

特朗普此舉形同向這套精密製造網絡投擲炸彈，因為多數加墨進口商品原享免稅待遇。

白宮匿名官員透露，關稅將針對每次跨境貨物流動課徵。意即當零件在美墨加三國間往返時，成本將層層堆疊。文件作業更成噩夢，甘茨直言：「追蹤貨物流向將陷入行政官僚繁文縟節。」

料四成美國人買不起新車

3月12日起，特朗普政府還將對進口鋼鋁加稅，取消首任期的豁免條款，並將鋁關稅從10%調升至25%。這意味美國進口商(含車廠)從加墨進口鋼鋁需負擔50%關稅，而兩國正是美國鋼鋁重要來源。

汽車研究中心資深副總裁普拉薩德(K. Venkatesh Prasad)說：「每趟跨境流程都推升物料成本。」而成本壓力已產生實質影響，「10年前，美國最低收入20%族群無力購置新車，如今此比例擴大到40%」。

福特執行長法利直言現況：「充斥成本壓力與混亂。」通用執行長芭拉上月坦言正進行多重情境應對規劃，但相信能「減輕關稅衝擊」；Stellantis董事長艾爾康則樂觀認為，政策將提振美國就業與製造業。

對車廠而言，關稅戰時機再糟不過。傳統燃油車銷售利潤正用於支持電動車轉型，此時銷量下滑將直接衝擊轉型資金。普拉薩德說：「關稅可能削弱傳統車款銷售，限制電動化投資動力。」

更多要聞一