灣區熱搜:穗循環線開通 憾暫「飛」兩火車站

[2024.12.30] 發表
廣州地鐵11號線開通,有乘客持手牌留影。(林迎攝)
不少家長帶同子女一起體驗新線,在燈牌前打卡。(林迎攝)
廣州地鐵在11號線各站派發貼紙,乘客可於一個月內儲齊後換領獎品。(林迎攝)

【明報專訊】廣州地鐵不僅18號線南延段遇阻,前日(28日)開通的首條環狀線(循環線)11號線亦未能「全線」通車,當中兩個重要地鐵站廣州火車站和廣州東站,因要等候火車站改造,地鐵只能「飛站」。

以非遺為特色 31站26可換乘

11號線是大灣區首條地鐵環狀線,以非遺文化為特色,開通首日大批市民和地鐵迷特意試搭「打卡」。11號線全長44.2公里,沒終點站之分,全線走一圈行車時間75分鐘,最高票價5元人民幣。11線共設31座車站,當中換乘站26座,可與廣州地鐵及廣佛線現有9條路線及在建7條路線換乘,開通初期有14座換乘站投入使用,故有「換乘之王」稱號。不過,由於廣州火車站、廣州東站仍有待改造,故11號線只能先飛站,這也導致換乘站數減少,便利程度大打折扣。由於上述兩站的改造需與中國國家鐵路集團協調,而兩個火車站改造進展相對緩慢,故11號線這兩個地鐵站何時能通尚未定案。

由於是環狀線,11號線首度引入「內環」「外環」「半環站」的概念,將順時針方向命名為「內環」,逆時針方向命名為「外環」,「半環站」則是距離乘客上車站約一半車程的車站,以此引導乘客應坐順時針還是逆時針方向會更快到達目的地。另外,琶洲站是首次實行出閘「虛擬換乘」的地鐵站,乘客在11號和8號線之間轉車時需以換乘專用閘機出入閘,在地面步行一段再入閘乘坐另一地鐵線,只要限時內轉車便不會分開計算車費,類似香港的尖沙嘴站與尖東站。

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