車股回落成買入機會 比亞迪分段收集
恒指昨日跌236點，收報19,366點，成交金額1082億元。港股周三急升後昨日回落，跌勢相當全面，近90%藍籌股下跌。比亞迪(1211)要求供應商降價的電郵流出後，股價進一步下跌，成了汽車股中最弱的股份，但汽車股的買入機會也往往是在股價下跌時。
為繼，雖不至於將升幅全數蒸發掉，但顯現升勢缺乏持續性，資金並不真的信救市或救市有效，純粹在憧憬時炒一轉，有賺即走。兩個月前的今天，市場都說中央今次出了火箭炮救市，但最終還是老樣子，說得漂亮但最終沒有什麼實質的措施。唯一明顯效果是股市交投暢旺了，但近期兩市成交額已回落至1.5萬億元水平。以這個量能，上證指要維持在3300點水平是有點起力，因為基本因素根本不大支持，靠流動性炒小炒概念，很難撐得住。
泡泡瑪特消化獲利盤後可博再上
現在的風險是，若中央經濟工作會議沒有驚喜，在明年3月兩會前將進入政策真空期，而特朗普在1月20日就職後，關稅、對華的打壓就成了市場焦點，外資會更加審慎，人民幣匯價也有壓力。近期表現較好的都是一些相對穩健的重磅股，如匯控(0005)、中移動(0941)都維持在10日高位，渣打(2888)也跟隨海外銀行股持續強勢。
本欄早前指泡泡瑪特(9992)績後裂口大升，於高位整固消化獲利盤後可博再上，昨日一度升至90元以上，技術走勢進入整固期，暫時風險比較大了，宜等待更好的設局。
另一強勢的是吉利(0175)，此前一度升破10月國慶高位，之後就出了系內重組消息。筆者沒有強烈看法，但昨日衝高後回落，走勢可能會發展出頭肩頂形態。若以整個汽車版塊來看，個股普遍低於20天線，走勢也有些分化，今年銷量強勁的比亞迪成了最弱勢股。日前網上流出比亞迪要求供應商減價10%的電郵，此後股價便進一步下跌，昨日更已跌穿周三低位，較恒指更弱。該郵件內容提及2025年汽車市場競爭將更為激烈，故要求供應商降價，合作應對挑戰。
從交易角度看，中國汽車股這幾年其實很好炒。基本因素是新能源汽車銷量增長好，但產能供過於求，價格戰激烈。中央這兩年的補貼力度不斷升級，即使行業整體盈利向下，第3季車企總純利跌21.5%，但股價其實以反覆為主。只要避開一些較大機會消失的車企，以區間策略交易一些龍頭企業，回報是可以不錯的。
比亞迪300元以上高追必中伏
雖然比亞迪今年銷量強勁，但股價在2020年才是表現最好，當年由疫情低位30多元，到2021年便升至260元以上，升幅幾乎10倍。至今也幾度再創出新高，但大致上近3年可以大型區間上落來形容，主要介乎150元至300元水平，每次300元以上高追必定中伏，但跌穿20周線後，拉開價位分段收集，有耐心的話也總能回試高位。當然，若能在周線圖保歷加通道底部買入，勝算則更高。只是現時底部處於約201元，較現水平低出很多。
