貨櫃碼頭減碳 吊機裝太陽能板

[2024.08.16] 發表
香港國際貨櫃碼頭現時於18個變電站及兩幢大廈天台安裝太陽能板,完工後總發電量逾90萬度電,項目亦有接駁中電電網參與可再生能源上網電價計劃。(李紹昌攝)
香港國際貨櫃碼頭董事暨和記港口信託首席財務官吳志傑(左)表示,貨櫃碼頭已將67部柴油龍門架吊機轉為電動,目標2030年前將另外68部混能龍門架吊機及60部汽油或柴油車電氣化。右為中電客戶成功及銷售總監盧志華。(李紹昌攝)

【明報專訊】香港國際貨櫃碼頭(HIT)去年引入兩台岸邊吊機,每台安裝84塊太陽能板,每年合共可產生4.2萬度電,並接駁中電電網。負責該項目的中電表示,由於該系統位於離地52米的吊機機房頂部,中電工程團隊需要克服高空施工及信號傳送等問題,最後決定在吊機機房內安裝電表,再利用高頻網絡將發電數據傳回,克服高空安裝太陽能系統的挑戰。該系統連同貨櫃碼頭其他太陽能項目,包括在18個變電站頂及兩座大廈天台安裝太陽能板等,預計完工後每年總發電量逾90萬度電,等於減少約350公噸碳排放。

香港國際貨櫃碼頭董事暨和記港口信託首席財務官吳志傑表示,該兩台配備太陽能板的岸邊吊機已接駁中電電網。他稱,將太陽能板安裝在離地52米的吊地機房頂部,可避免太陽能板周圍出現阻擋物,吸收更多太陽光線,能源效益更高。

克服高空施工 連天台裝板年產90萬度電

中電客戶成功及銷售總監盧志華表示,中電首次在離地52米的吊機安裝電表,中電的工程團隊於接駁電網及安裝電表上遇到挑戰。他說,中電從信號傳送、工作安全及維修保養等方面考慮最適合安裝電表的位置,確保數據傳輸不受天氣及周圍環境干擾,同時亦要方便檢查及維修。中電工程團隊審視吊機佈局及貨櫃碼頭地理位置後,決定於吊機機房內安裝電表,再利用高頻網絡將發電數據傳回中電系統,克服高空安裝太陽能系統的挑戰。

翻查資料,該兩個配備太陽能板的岸邊吊機,投資額達7800萬元。

龍門架吊機漸改電動 減碳七成

另外,中電為貨櫃碼頭營運做碳排放分析,包括蒐集輪胎式龍門架吊機能源消耗數據,結果發現電動吊機分別較混能及柴油吊機碳排放減少六成及七成;中電比較使用傳統燃料及電力設備的碳排放量後,向貨櫃碼頭建議電氣化措施。

吳稱,貨櫃碼頭2008年已引入混能及電力龍門架吊機,至今有67部為電力驅動,另外有89部由柴油轉為混能;由去年至今年4月,貨櫃碼頭已將14部混能龍門架改為電動,該公司2023年碳排放較2022年減少逾1.5萬公噸,相當於9000個中電家庭一年用電的碳排放。該公司目標2030年前將68部混能龍門架吊機改為電動,以及將60輛汽油或柴油車改為電動車,進一步減少碳排放。

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