TTC勞資臨時協議內容之一 限制905地區公車跨境服務
【明報專訊】多倫多公車局(TTC)已在上周五(7日)與代表屬下近1.2萬名僱員的工會ATU 113分會達成了一份臨時協議，避免了工潮的爆發。但該份臨時協議也給公車局改善郊區公交服務的計劃帶來了嚴重的打擊。
多倫多公車局在過往多年來一直在奉行一項名為「跨境服務整合」的政策，該項政策允許905地區的公交機構在多倫多提供巴士服務。
公車局聲稱，該項政策的實施不僅可降低成本，允許公車局的車輛被重新分配到高需求的路段，而且能緩解多倫多乘客被迫在車站等待的困境，因為他們眼看MiWay或約克區的公交車輛閉門駛過。
但該項政策成為勞資談判的主要癥結。工會聲稱，允許外部的公交機構在多倫多營運，將導致服務被削減，相當於將工會成員的工作外判。工會還指控來自多倫多以外的公交機構將不會對多市乘客負責。
工會證實，作為勞資雙方達成的臨時協議的組成部分之一，公車局已同意限制該項政策的實施。
ATU 113分會的主席阿爾弗雷德(Marvin Alfred)上周五在接受採訪時說：「公車局不應試圖這麼做。」他指出，公車局實施跨境計劃是為了節省開支的短視目標，但多市居民不應讓其他人來為他們的公交網絡負責。
曾在都市聯通(Metrolinx)分管交通網絡整合的貝拉耶夫(Antoine Belaieff)說，如果公車局不能全面推行跨境整合，將是令人感到失望的。他指出，隨着大多倫多地區的互聯互通程度日益提高，愈來愈多的居民不得不跨越城市的邊界去上班或上學，特別是在製造業和服務業任職的人士，他們的工作無法遠程完成。
根據多倫多公車局在2022年發表的一份報告，大多倫多地區的其他公交機構在多倫多的24條幹線上營運約50條巴士線路。進入多市的905地區車輛可在市內讓乘客下車，離開多市的車輛可以讓乘客上車，但除此之外，它們在市內各地以閉門方式營運。
多倫多公車局原本希望最終將允許所有的24條跨境幹線提供開放式服務。為此，公車局一直在徵詢在密西沙加、約克區、杜蘭區和賓頓市的合作伙伴的意見，並在2022年確保了省府修訂立法來推進該項計劃。
但ATU 113分會已在與多倫多公車局達成臨時協議後告訴屬下成員，除了之前經仲裁員批准、在4條線路上開展的試點計劃，跨境擴張已停止。這4條線路分別是：50 Burnhamthorpe、105 Dufferin North、49 Bloor West和 25 Don Mills。
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