多市迄今25人車禍亡較去年減
「零願景」未竟全功 望鄒至蕙帶來轉變
【明報專訊】倡導者和專家表示，多倫多的「零願景計劃」( Vision Zero strategy)正在朝正確的方向前進，但尚未實現消除城市道路交通死亡和嚴重傷害的目標，現則冀望踏單車的市長鄒至蕙帶來轉變。
多倫多的最新數據顯示，今年迄今為止，已有25人死於道路上。這一數字包括15名行人、6名司機、3名電單車鐵騎士和一名騎單車者。
2022年全年合共有50人死於道路交通事故，而在年中約有30死亡。
多倫多大學基礎設施研究所所長西米亞蒂基 (Matti Siemiatycki) 表示：「該項目的術語是『零願景』。實際上，目標是實現零死亡和更低的嚴重傷害。我們還沒到那兒(達成目標)。」多倫多於2016年推出「零願景計劃」，目標是在之前一年有78人死於交通事故後，將與交通相關的死亡和重傷降至零。
這是世界各地多個城市(包括美國和歐洲)都採用的策略。在多倫多，它促進了十字路口的重新設計和重建，安裝了紅燈攝錄機以捕捉超速司機，包括為行人提供預先信號並改善單車道。
市府零願景署理經理馬布比(Mateen Mahboubi)表示，執行交通法規和教育道路使用者也發揮重要作用。但他說，無論多麼困難，改變道路都是將產生最大影響的一塊拼圖。他說:「最終，道路設計將自動執行所需的速度限制。」
馬布比表示，工作人員一直在利用現有的維修工作來增加更多的安全功能，以加快「零願景」項目的步伐。但一些倡導者表示，市府需要更快地做出改變。
道路安全倡議者斯皮克(Jess Spieker)說，要去直接了解不安全道路的成本。8年過去了，她說她還沒有從2015年在巴特士街騎單車時發生的碰撞中完全恢復過來。
斯皮克說，她仍然患有慢性疼痛和車禍造成的腦損傷。她表示，不能依賴司機做正確的事情，並表示道路基礎設施的改變已被證明是最有效的。今年截至7月30日，多倫多警方已在全市開出45,053張超速罰單、33,555張敵意駕駛罰單和6,681張分心駕駛罰單。
她說：「有許多『零願景』預措施可以阻止我瀕臨死亡的經歷，以及我的生活被毀掉的方式。這些高速、筆直、寬闊的道路是造成絕大多數行人死亡的地方。這些人迫切要求改變設計，但他們從未得到口應。」
斯皮克認為，自從「零願景」實施以來，死亡人數沒有大幅下降，原因就是缺乏變化。
她認為現在缺少的是投資和政治意願。
西米亞蒂基表示，圍繞汽車而建的內城區，如怡陶碧谷、士嘉堡和北約克的大部分地區，許多人依賴汽車，但仍然構成了政治挑戰。
他說，成功的「零願景」舉措可能意味增加單車道或更寬的人行道、縮小交通車道以降低車速或增加人行橫道或紅綠燈。
馬布比表示，人們對單車道的需求正在向積極的方向轉變。 但目前在主幹道上設置車道以減緩交通速度的做法還不太被接受，儘管工作人員知道這可以使一些道路更安全。
他說：「要獲得做出重大改變的政治意願，還有很長的路要走。」
倡導者稱，今年至少有58人死於多倫多街頭，反映「零願景」的「失敗」。
道路倡導和研究組織「良好道路」(Good Roads) 的行政主任巴特勒(Scott Butler) 表示，即使是像荷蘭這樣實施有效「零願景」項目的國家，也並不總能得到公眾的支持來優先考慮弱勢道路使用者。他說：「不久前這些地方的處境與多倫多非常相似，這不是一個容易的過程。儘管這可能會讓倡導者感到沮喪，但它確實需要一點耐心。」
但在當選新市長後，一些人表示，改變可能會來得更快。這位市長本身就是一名單車手，並致力於改善多倫多的道路。
西米亞蒂茨基說:「我認為我們現在可以雄心勃勃，我們可以真正嘗試邁出下一步，實現零。斯皮克對此表示同意，因為這座城市擁有資源。希望現在市民有政治意願。
