供應鏈影響缺芯片新車庫存告急
加國二手車價攀升51% 落地數年幾乎無折舊率
【明報專訊】受供應鏈問題的影響，加拿大二手車價格持續上漲，售價甚至高於新車，但新車庫存緊張，多家車行已經完全沒有庫存， 最快也要等3至4周才能到貨。分析人士表示，歷史上從未見過這種現象。
安省萬錦市(Markham)的Canadian Black Book代工廠家(OEM)戰略和分析主管漢考克(James Hancock)表示，隨着新車生產逐步恢復，預計二手車價格將開始下降。但是目前價格似乎是歷史高點，價格不會突然回落。
業界料情況不會突然逆轉
自2020年3月以來，加拿大的二手車價格已經上漲了51%，原因是疫情期間的市場需求和全球半導體芯片供應短缺導致的新車庫存告急。
多倫多一家豐田(Toyota)車行的銷售人員表示，Toyota Highlander 2022款型目前無貨，需要等幾周時間，訂金1000元。另一家本田(Honda)車行表示，新車要等3至4周才能到貨，現在所有車型都沒有庫存。
漢考克說：「沒有足夠的新車，所以消費者轉而尋求二手車，以前是2萬元的二手車，現在價值3萬元。新車庫存比去年同期下降了50%，二手車庫存下降了20%。」
另外，由於美國現在對二手車的需求增加，愈來愈多的加拿大二手車被賣到美國，造成了加拿大的二手車短缺。
但是漢考克表示，一旦汽車製造商能夠獲得更多的芯片，並製造出足夠的新車來滿足需求時，二手車價格應該最終回落到疫情前的水平。但是什麼時候呢？漢考克估計可能需要一年。2022年的二手車價格可能出現幾百元的「小幅 」下降。估計在2025年前，二手車價格不會回跌到疫情前的水平。
有舊車價比新車還高
正常情況下，二手車在第一年會貶值30％或40％，但是現在，不但沒有貶值反而升值了。多倫多一家豐田(Toyota)車行的銷售人員表示，Toyota Highlander 2021款型二手車行駛2700公里，售價6萬元，這個價格甚至高於新車。2022款Highlander的售價才5.2萬元左右。
漢考克指出，根據買家現在願意支付的價格，一些需求量大的2017年二手車型現在的價值幾乎與全新的一樣多。例如，一輛2017年Honda Civic的價值是其原始售價的99%，一輛2017年Volkswagen Beetle的價值是原始售價的98%，一輛2017年Toyota Tacoma的價值是原始售價的97%。最離譜的是，一輛2017年的保時捷卡宴(Porsche Cayman)甚至比原價還高，是新車售價的101%。
漢考克表示，自從去年同期電子芯片短缺導致新車產量下降以來，所有二手車的價格都在上升，車齡在4年及以內的漲幅最大，像皮卡這樣的高需求車輛的價格漲幅最大。
畢馬威(KPMG)全國汽車行業總監Peter Hatges表示，這有點像淘金熱，退掉3至4年的租約時甚至還能賺錢。一名華裔讀者表示，她4年前簽署了先租後買的汽車合約(Lease Agreement)，現在車行希望以更高的買斷價格收購這輛車。
二手車價兩年內或逐漸平緩
Hatges也預計，隨着新車產量的逐漸上升，二手車價格在未來18至24個月會逐漸恢復到疫情前的水平。但是有一個因素可能會阻礙價格回落，那就是電動車。對電動車持懷疑態度的消費者可能會傾向於堅持使用汽車，或轉而購買二手汽車而不是全新的電動車。這可能會暫時使二手汽車的需求增加而供應減少。
消費者在購買機動車時可能會遇到以下情況。1.提車時被車行告知受供應鏈影響，價格變動，需要消費者多付錢；2.車行建議消費者交一筆security deposit以降低租賃利息，當租賃期滿後，這筆錢可否全數退回？安省機動車行業聯會(Ontario Motor Vehicle Industry Council﹐OMVIC)表示，如果消費者遇到此類問題，需要和車行經理溝通解決。
Arron Zhang,Local Journalism Initiative Reporter
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