車仔難破大巴成爭標阻力
杜曹解鎖三五二 翼衛機動見成效
在上位者倘無源源供應的奴隸獸持續捱騾仔,難免安心不行,打算好好享受收成期存暗湧。因此,當杜曹看到車路士麾下心態出現小問題,公開有微言自可理解。今天回師英超、回師史丹福橋,車仔只要不躺平,欲擊退列斯聯回到勝軌,應該還是阻力甚小。
年初杜曹匆匆接手半爛的攤子,把盡遣貴價大牌攻兵的不切實際想法斷捨離,全力重建防務重拾平衡,大成功之後,今季才開始引入進攻花款。然而期望一蹴而就同樣不切實際,尤其對比曼城與利物浦苦練數載,達成自動波的兩翼突破大巴,車路士便顯得遠遜,亦屬爭標最主要障礙。論前景完全毋須悲觀,惟事實確見,由上周敗走韋斯咸、到再之前幾乎遭曼聯塞死,以至更早的歐聯飲恨祖雲達斯腳下,連番無法有效撕開結構良好的龜縮。
百搭應用造就「帶刀侍衛」
攻擊選項多 敵軍難捉摸
話雖如此,翼衛的擴大運用仍屬革新重點。最簡單,其實也不簡單的,乃跟邊鋒調位。不簡單之處為並非純粹於側擊中,看誰拉得更邊走得更前,或外疊瓦內疊瓦之類轉換,而是真正意義上的位置改變,翼衛有自由甚至按指令,直插最中央、最心臟的炮台位。列斯占士暫入四球成陣中次席射手、今仗又倦勤的芝維爾上陣較少也有三球並列第三,誠非偶然。
第二點涉及曾經探討的中後場推進,指出過基於三四三的兩人中場被針對封鎖,杜曹立即試以三五二解鎖,如今則再添傳送渠道,有點似曼城的兩閘內移駁腳,但藍軍翼衛的企位要更靈活機動,有時會繞到敵軍第二或第三層壓迫的身後,瞬間串演八號。這種百搭應用,首先可避免犧牲鋒線人手,然後是間接帶出其他套路。例如通過拉扯配合和互相補位,左右中堅容許引球上前及貢獻冷箭威脅。另一項更重要的演化,乃最近常見中場獨留佐真奴墮後,拍檔推前做八號,從而令攻擊選項更難捉摸。簡迪在大炒李斯特城之役,就將角色演繹得淋漓盡致。
迎列斯聯料爭勝難度低
可惜簡迪接着掛彩,亦隨即暴露此舉有辣有唔辣。其他中場球員用球能力固然更強一些,無奈反搶和回防、對第二落點預判等等都輸條街,未能全面覆蓋更見廣闊的責任範圍,使原本固若金湯的城池產生裂痕。別的不說,單講被鎚仔二度扳平的一球,有簡迪在便很可能頂得住。不過,有裂痕不代表一定出事,近期確實發生好些啱啱遇着剛剛,像艾度亞文迪的連環自殺即屬偶然(連環屬偶然,自殺屬必然),佐真奴亦可能受到比賽過多及背部微傷影響腦筋。
當然尚有個別抵鬧的decision-making,譬如見到盧卡古掛帥,哪怕柱躉狀態未足,總之後場就放棄思考、放棄行之有效的耐心組織,草草一腳送前,斷纜自不待言。慶幸盧卡古周中寓賽於操漸見起色,就算撇開這一環,以列斯聯的全場人盯人,不善對抗壓迫的簡迪繼續休養無妨,遭照肺的藍戰士若能打醒精神,質素夠打穿客軍已見底的逼搶有餘。