精明車主：充電站須更易見到
車迷
車迷家附近有個露天商場，有次車迷因事駕車到裏面找間小商店，發現在商場後面竟然有幾個電動車的充電站。由於充電站佔很少地方，又「隱藏」在露天商場後面，完全不顯眼，不容易見到。
對於想順應環保潮流，買輛電動汽車的潛在買家來說，現時令他們在買電動車時感到遲疑的因素大抵有兩個：車價較汽油車貴及航距不足。雖然現時較新款的電動車在航距上己有很大改善，即使是較廉價的電動汽車，充滿電之後的航距也會達到300至400公里，不過，這仍未能減少電動車主的航距焦慮，直至他們能像汽油引擎汽車一樣，到處都有加油站為止。
一般來說，假如你的汽車能有300至400公里航距，那足以滿足絕大多數人每天的駕駛所需。以大多區來說，即使跨越城市上下班，例如從烈治文山或萬錦市駕車到多倫多市中心，來回也不過100公里左右；假如從更偏遠的西面小鎮如Milton或東面小鎮Clarington到多倫多市中心，來回也不會超過200公里。
不過，即使你的電動汽車的航距足夠你的日常所需，但你仍然會有這種害怕汽車電池乾塘的焦慮，因為你總會害怕會發生某種意外，令到你要在回家之前要為座駕充電，你要確定能否找到充電站。
在你未知道附近有充電站可以讓你在有需要時為座駕充電之前，你都少不免會有所謂航距焦慮。
會計師KPMG今年4月時發表了一個調查報告，指10個計劃買電動車的加拿大人當中，有7人對電池壽命及航距感到憂慮。
你可以說這種憂慮有點非理性，但不可否認，這是事實。所以電動車要普及，除了售價還要進一步降低之外，還要增加充電站這種電動車基建。
其實在多倫多､滿地可及溫哥華等大城市，市內的充電站不少，據說比加油站還要多，只是它們都是散佈於露天商場、修車店附近等不顯眼的地點，要透過應用程式如ChargeHub、Chargeway，或EVgo等，或者導航系統才找得到。
在電動車遠較普及的德國，政府要油站、零售店，以至房屋建造商提供快速充電站，這對推廣電動車很有幫助，因此，假如我們的政府能汲取這些成功經驗，對電動車的普及會有幫助。
要真正推廣電動車，除了在城市地區廣設充電站之外，也要好像傳統油站一樣，要在郊野地區建設足夠的充電站，因為400公里的航距，不足以令汽車郊遊或長途旅行，推廣電動車的目標，不是讓電動車只能在城市地區作短距離駕駛，還要讓它能作長途旅行，才可以全面取代汽油車。
充電站的建設及令駕車人士更容易知道及使用，是推廣電動車要儘快做好的工作。
