【明報專訊】加拿大航空公司(Air Canada)第4季盈利因受到全球停飛波音(Boeing)737 MAX機型的影響，低於分析師預期。為了代替737 MAX，加航第4季使用了較不省油的機種。加航正在以增加載客量改善利潤率，但因MAX的停飛，面臨載運量的限制。此外，由於新型冠狀病毒爆發，使該公司再面臨新的挑戰。

加航已自1月30日起停飛赴北京及上海班機，直至2月29日止。加航表示，營運受到停飛中國的影響，但未提供細節。中國約佔加航可用座位哩程的6%。

因去年3月停飛波音737 MAX，北美航空公司面臨較高成本並取消數以千計班機，隨後的新冠肺炎疫情，如同雪上加霜。

加航股價周二下跌2.64%，或1.22元，收45加元。加航首席財務官盧梭(Michael Rousseau)表示：「停飛中國班機2個月對第一季會有些影響，包括貨運。但最大的單一問題還是MAX。」加航預期2020年飛機維修費用將較2019年增加15%，或約1.5億加元(1.132億美元)。加航預期2020年第一季稅息折舊攤消前(EBITDA)利潤將減少2億加元，最主要原因是MAX停飛。MAX是加航最省油的機種之一。

加航預期2020整年，其EBITDA會有小幅增長。分析師預期加航2020年EBITDA成長逾10%，至40.5億加元。加航第4季經調整後的淨收入為4,700萬加元，或每股17加仙，較去年同季5,500萬加元，或每股20加仙為低。分析師平均預期加航第4季每股盈利為38加仙，營收45.3億加元。加航第4季於12月31日結束。