【明報專訊】亞馬遜公司展開快遞業務以來﹐影響波及北美﹐大多倫多區也不例外。亞馬遜的目標是當天送到﹐帶來快遞業的大發展﹐安省快遞公司2年中增加了200多間。

網購快遞增添了顧客的方便﹐但是給「環境帶來巨大壓力」。

由客貨車快遞的貨品﹐平均每單帶來的廢氣排放﹐比顧客自己購買要高出7倍。

「多倫多星報」(Toronto Star)一位記者到多倫多一間快遞公司應徵送貨員﹐掌握了本地快遞業許多第一手資料。

亞馬遜的快遞主力是Purolator､UPS和加拿大郵局等大公司。但同時他們還依靠一個由眾多小公司組成的快遞網絡﹐為自己的顧客提供當天、第2及第3天的遞送。其中有些公司是為亞馬遜服務而建立的。

他工作開始的地方﹐在一個離開亞馬遜倉庫不遠的溜冰場的停車場。這類倉庫被稱為「快遞站」(Delivery Station)。

亞馬遜還有「配送中心」(Fulfilment Centres)﹐後者佔用的倉庫要大得多。

配送中心多了﹐快遞的速度就可提高。亞馬遜在大多區內外都建有這種中心﹕密西沙加、米爾頓、賓頓、卡爾頓﹐他們很快會在士嘉堡再建一個。

配送中心完成訂購物品包裝後﹐送到快遞站﹐然後就直接送到顧客家中了。

根據美國Rensselaer理工學院的研究﹐大多倫多地區目前網購速遞的物品﹐每天超過100萬件。這當然並不完全是亞馬遜的生意。

該大學的工程教授維拉斯(Jose Holguin-Veras)根據2016年人口統計數據計算出上述結果。現在已經時過3年、又是購物旺季﹐這個數字可能更高。

他說﹐網購快遞增添了顧客的方便﹐但是給「環境帶來巨大壓力」。由客貨車快遞的貨品﹐平均每單帶來的廢氣排放﹐比顧客自己購買要高出7倍。他說：「在所有網購的物品當中﹐有多少是真正緊急、需要立刻送到的﹖」

2009年至2016年期間﹐在安省工作場所安全和保險局註冊的快遞公司﹐都在700間上下。但自從2017年亞馬遜在多倫多發起網購當天送達後﹐至2018年快遞公司增加到916間。

加拿大郵政部最新的報告稱﹐從2016年到2018年﹐加拿大網上購物的數量猛增了58%。該報告調查了5,000加人﹐發現其中34%的人在2018年﹐網購便超過18件物品。該比例在2016年是21%。

此外﹐60%的加拿大人表示﹐他們期待網購的商品3天內到達。