日產IMk創K-Car新路向
在明日揭幕的2019東京車展上，日產將會發表14款新車，當中包括LEAF e+、Serena e-POWER、GT-R和配備ProPILOT 2.0駕駛者輔助系統的新款Skyline跑車。在這批參展的新車中，還有一款備受車壇注目的IMk「零廢排」概念車，這款超迷你城市車勢將為未來K-Car市場帶來革命性的變化。
IMk是屬於日本的K-Car類別輕型汽車，根據車輛結構可分為「二輪輕型車」(俗稱「輕二輪」，125cc以上、250cc以下的摩托車)、「三輪輕型車』(俗稱「輕三輪」，660cc以下的機動三輪車)和「四輪輕型車」(俗稱「輕四輪」，660cc以下的汽車)三種類型。而輕四輪包括房車、轎跑車、開篷車、客貨車、貨斗車與特別用途汽車多款。
輕型車是配合日本政府的汽車稅制而推出的汽車，由於這類汽車的體積比一般汽車小，售價也比較便宜，因而受到消費者的歡迎。根據法例，K-Car的引擎容積不能超過660cc，馬力輸出最多只有63匹，因此，K-Car最適宜在城市作為代步之用。
全新EV底盤發展而成
日產並沒有公開IMk的性能詳情，由於她是利用純電發動，不在K-Car的引擎容積限制範圍內，因此未能確定是否仍屬K-Car類別，惟她的車身規格只有135吋長、59.5吋闊、64.7吋高，與其他K-Car相若。
K-Car佔日本汽車市場的40%，是當地極受歡迎的車種，雖然現今車壇盛行電動車，但K-Car至今仍未有電氣化跡象，原因她所使用的細容積引擎十分慳油有關。IMk是採用日產全新EV底盤發展而成，她擁有電動車的凌厲加速表現，非細容積引擎所能比擬，僅此也可為K-Car帶來一番新氣象。與此同時，IMk是應用了日產最新的"Timeless Japanese Futurism"設計手法，演繹出未來一代電動車的設計路向。
性能超越K-Car標準
一般來說，K-Car的性能與設備都屬於入門標準，因此，用城市車來形容IMk就更加貼切，因為她注入先進的電氣化技術和尖端的駕駛輔助系統，性能大大超越K-Car的範圍。IMk的車廂可容納4名乘客，車身採用高頂式設計，空間寬敞，可形容為「迷你」型迷你客貨車，車廂座椅採用排椅設計，不單為乘客提供舒適承托，而且還有安座浮雲的感覺。表板與門壁捫上淺色物料，令乘客倍感輕快。
邁向全自動駕駛路向
除了撻車掣與波棍外，IMk的表板並無其他實體掣鈕，所有控鍵均是利用輕觸操作，至於重要的駕駛訊息是透過中控台的屏幕來顯示。這款城市車的內籠採用平地台設計，目的是為乘客提供最多的空間。此外，日產的Nissan Intelligent Driving也令到IMk朝向全自動駕駛功能發展，這套技術令她可在公路、市區道路，甚至停車場來輔助司機駕駛。例如可支援智能手機的ProPILOT Remote Park功能可在駕駛者離開座椅後自動尋找泊車位。
IMk的車廂也設有Wi-Fi，為乘客提供上網功能。駕駛者若將智能手機與IMk連結，當他進入車廂時，IMk便能確認他的身份，從而根據他的個人預切資料來自動調節座椅、車廂照明、調溫及門邊鏡等。
雖然，日產並沒有透露會否將IMk投產，但若然決定生產，IMk也不會在北美洲出現，因為這類迷你型城市車在本地市場並不受落，例如smart fortwo也要撤出北美洲市場。
