國產大型客機C919陷爭議
美報告指中國以黑客取得技術
【明報專訊】第18屆北京國際航空展覽會上月展出被稱為中國「首款擁有自主知識產權」的商用幹線飛機C919，未來欲與波音、空客一決高下。不過美國網絡安全公司14日發布的報告表示，北京政府利用地下黑客網絡、國安部官員、公司內部員工，以及國家指示，來填補關鍵技術和情報空缺，從而打造出C919的渦輪發動機。
C919於2017年5月在上海浦東機場進行了首飛，據美國網絡安全公司CrowdStrike報告顯示，這架飛機的很多關鍵零件都是從國外進口的，包括在2009年最初宣布時選用了美法合資公司CMF國際的Leap渦輪發動機，同款發動機也被用於波音737MAX和空客A320Neo。
報告稱，從那時起中國國安部就開始針對擁有這些C919關鍵技術的外國公司，發起網絡黑客和間諜行動，並由江蘇省國家安全廳主要負責。
在2010年到2015年間，江蘇省國安廳相關人員通過惡意軟件Sakula攻擊包括霍尼韋爾、賽峰等航空工業的公司，而惡意軟件Sakula開發人暨代理俞平安(音，Yu Pingan)已被捕，並被美國司法部起訴。
此外，江蘇國安廳同時進行傳統的人工間諜工作。同樣已被美國司法部起訴的許彥君(音，Xu Yanjun)在幾年裏，聘用通用電氣公司的趙曉卿(音，Zhao Xiaoqing)、中國出生的美國後備軍人季超群等，進行情報搜集工作。
值得注意，去年9月在季超群被逮捕時，《環球時報》曾稱這是一出「美國人編排的中國間諜劇」。報告認為這些人的被捕不會阻止北京繼續進行此類黑客間諜活動，來推動那些有戰略意義領域的躍進式發展。
報告指出，C919客機還需獲國際認證，以及面對中美貿易戰。而正進行的中美貿易談判是否會限制北京通過中外合資、強制技術轉移、人工間諜活動以及網絡盜竊等手段繼續加速其航空工業的發展，該報告表示這還有待觀察。
