「北煤南運」新通道 浩吉鐵路開通
全球一次過建成開通最長鐵路 1813公里穿7省區

[2019.09.29] 發表
中國首個「北煤南運」專線浩吉鐵路昨日通車,在浩勒報吉車站舉行發車儀式上,和諧號列車整裝待發。(網上圖片)

【明報專訊】被稱世界上一次建成並開通運營里程最長的運煤通道浩吉鐵路(內蒙浩勒報吉至江西吉安)昨開通運營。鐵路全長1813.5公里,初期開辦車站77座,設計時速120公里,規劃年運輸能力2億噸以上,是「北煤南運」國家戰略運輸通道及中國綜合交通運輸體系的重要組成部分。

跨黃河長江穿沙漠高原

施工極難

據新華社和《科技日報》報道,浩吉鐵路北起內蒙鄂爾多斯市境內的浩勒報吉南站,途經內蒙、陝西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省區,終點為京九鐵路線上的江西吉安站。鐵路共跨黃河兩次,跨長江一次,由北向南先後穿越毛烏素沙漠、陝北黃土高原、呂梁山脈、中條山脈、秦嶺山脈、江漢平原、洞庭湖平原和贛西丘陵等地域,施工難度極大。正線有各類大小橋樑770座共381公里,其中長5公里以上的特大橋有10座,隧道229座共468.5公里,其中長10公里以上的隧道10座。

鐵路由2015年動工,有別於分期分段建設,一次建成是指將原本並不同期進行的工序,以統一工期表全面展開,可節省工期和資金,但對於前期的工程調查論證工作要求更高、時間更長。參與工程的鐵四院副總工程師姚中華:「設計先行,通過無數次論證,給出最優方案,使投資總額較可研批復減少220億元。」。

在施工過程中,首次採用大批新機械設備,如濕噴機械手、三臂鑿岩台車、懸臂式隧道掘進機等,施工方還研發使用了世界首台大斷面異形土壓平衡盾構機。

同時浩吉鐵路運用智能綜合調度、智能牽引供電、基礎設施智能運維、融合北斗的工務基礎設施監測、智能大腦平台、綜合安全大數據等多項技術,標誌著中國貨運鐵路綜合智能化關鍵技術取得新突破。

由智能系統遠程監控

據了解,浩吉鐵路不設值班人員需要的生活設施,全線33個牽引變電所,設備巡檢均採用智能視頻系統和紅外巡檢系統。1800餘公里的鐵路,分別在西安、武漢的調度中心進行遠程監控。中國鐵建電氣化項目負責人畢江海稱,浩吉鐵路是真正實現無人值守智能化牽引變電所的第一條鐵路。

中新社引述中國鐵路設計集團浩吉鐵路項目總工程師李永金稱,浩吉鐵路填補了中國「北煤南運」煤運專線的空白。目前中國的煤運專線主要集中在「西煤東運」,雖然也有其他南北向的鐵路,但並不是煤運專線,煤炭主要被運往東部沿海城市,再經過江運才能到達湖南、湖北等華中地區,導致華中地區往往煤炭供給不足,而浩吉鐵路的開通將極大改善這種局面。(新中國70年)

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