【明報專訊】市民達菲(Jash Duffy)與丈夫最近在Weston GO車站附近購置物業﹐並在剛過去的冬天﹐由多倫多市搬往密西沙加市居住。但都市聯通(Metrolinx)上月宣布改變收費制度﹐令他們每天上班的交通費多出6元。他們表示﹐早知如此﹐未必會在密市置業。

都市聯通的新收費模式是﹐乘客乘搭GO火車的距離在10公里以下﹐可支付較低的車費。

搭客使用機場快線(Union-Pearson Express)往來布魯亞站(Bloor)或Weston車站後﹐再轉乘多倫多公車﹐便不能再享受1.5元的折扣優惠。同樣﹐使用月費計劃的乘客亦不能享受優惠﹐但使用機場快線的乘客則除外。

達菲與丈夫經常使用機場快線往返工作地點。收費模式的改變﹐令兩人每日的交通費用額外增加6元。

以前﹐乘客每月若使用機場快線逾40次﹐持有Presto拍板卡者亦可獲得免費乘車的獎賞。但如今他們也不能再享受這優惠。

懷雅遜大學(Ryerson University)城市建設學院(City Building Institute)行政總監Cherise Burda表示﹐機場快線於2015年啟用時﹐主要服務對象為商務旅客。

但鑑於搭客量太低﹐都市聯通才於翌年減票價﹔不但將快線與GO火車票價看齊﹐同時容許居於Weston車站及布魯亞車站附近的居民﹐使用機場快線前往多市中心。但都市聯通如今收變收費模式﹐確令這批乘客無所適從。

Burda批評﹐都市聯通不應現在改變收費方法﹐而是在未來當乘客有更多前往多市中心的公共交通選擇時進行。

但都市聯通則解釋﹐新的收費模式並非要趕客﹐只是鼓勵更多人使用GO火車服務。況且﹐數字顯示﹐使用機場快線的乘客中﹐75%至80%是往返機場﹐其餘才是到市中心。