【明報專訊】聯邦航空管理局(FAA)安全審核小組昨日確認波音737 Max機型軟件升級已「適合操作」， 但FAA要等到波音提出軟件更新報告及飛行員訓練手冊後，才會正式核准737 Max復飛。

全球300多架該型飛機因半年內連續兩架墜毀，造成近350人死亡而停飛。出事後，波音開始針對自動控速的機動特性增強系統(MCAS)軟件進行修正，因為初步調查顯示，感測器失靈導致機動特性增強系統自動啟動，在墜毀前不斷壓低機鼻。兩架飛機都是鼻頭朝下墜毀。

波音說，更新後的軟件經過96次159小時飛行測試，客戶已被告知控速系統修正結果，也讓客戶代表親臨模擬飛行狀況。

FAA飛行標準化小組雖然確認更新後的系統軟件「適合操作」，仍建議飛行員接受地面訓練，熟悉「系統內容、功能、可能失靈的情況，並通知全體空服員。」FAA同時也邀請了中國、歐洲、加拿大、巴西、印尼、埃塞俄比亞等航管官員一起檢視修正軟件的進度。

FAA的小組由業界專家、飛行員和工程師共同組成。2017年審核該737 Max機型飛行許可的小組，一致認為沒必要為了這個新控速系統，要求飛行員接受模擬飛行訓練，理由是操作方式跟更早出廠的737型飛機沒有什麼差別。