【明報專訊】港珠澳大橋香港接段工程被揭發有近1.5萬份「檢查及測量申請表格」(RISC表格)未有依時提交，至大橋通車前夕才補簽。運輸及房屋局長陳帆昨日表示，RISC表格並非「可有可無」，正全面檢視路政署的主要工程，又稱當局正研究建立系統，監察RISC表格提交情�G，以及設專職駐地盤工程師監察RISC表格的提交。

港珠澳大橋香港接線觀景山至香港口岸段工程，被揭發有近三成RISC表格遲交，立法會交通事務委員會昨加插議程討論事件。陳帆在會上表示，RISC表格並非「可有可無」，至於會否檢視港珠澳大橋香港段其他工程是否有類似問題，他說局方正全面檢視路政署的所有工程。路政署長陳派明說，未有RISC表格就進入下一工序，做法不理想，他又承認署方在2016年獲悉承建商未有依時提交RISC表格，但當時敏感度不足，若2016年就積極跟進會較好。

議員質疑補看照片難考究施工

陳帆稱，因應今次事件，政府正研究如何加強監察工程顧問，包括建立系統，監察RISC表格的提交情�G，亦會考慮設立專職駐工地工程人員，監察RISC表格的提交，路政署亦會於定期技術審核中，加強審查RISC表格。

會上不少議員批評政府對工程監管不力。民主黨林卓廷質疑政府在工程完成後，才靠照片等紀錄確認施工及監督情�G，但照片拍攝日期、拍攝位置等都難以考究。新民黨葉劉淑儀質疑路政署監管不足：「議員都要經常落區，路政署是否不用落地盤？」

陳：沙中線不同大橋 沒佐證可考究

陳帆表示，政府在去年中發現沙中線紅磡站工程有文件缺失問題後，路政署已增加突擊檢查及抽樣巡查的安排。他強調沙中線的文件缺失，與港珠澳大橋遲交RISC表格不可混為一談，因為沙中線工程除了RISC表格缺失，亦沒有任何紀錄、文本、相片等，「基本上沒可能確定、甚至揣摩實際建造情�G是怎樣」。