【明報專訊】沙中線紅磡站早前開始採用「陣列式超音波檢測方法」(下稱超聲波，過程見圖)，檢測鋼筋螺絲頭扭入螺絲帽的長度，惟被發現與警方拆出鋼筋量度的結果有頗大差異。運輸及房屋局長陳帆昨日在立法會鐵路事宜小組會議上表示，若無法找出數據偏差的成因，又沒有其他無損結構的檢測方案，不排除剪下部分月台鋼筋檢查。

多名議員昨日在會上質疑，檢測結果有頗大偏差，是否代表超聲波檢測的結果要作廢。陳帆解釋，曾在實驗室測試超聲波檢測僅有3毫米誤差，但由於目前數據有偏差，實驗室和專家正尋找當中原因，若無法找出成因，又沒有其他無損結構的檢測方案，在不影響結構安全的情�G下，不排除剪下部分月台鋼筋檢查；即使續用超聲波檢測，亦會以改良後的方法重新檢測鋼筋。

實政圓桌議員田北辰追問，紅磡站以外，政府有否就沙中線其餘9個車站收齊文件、有條件局部通車。陳帆回應稱，港鐵未向屋宇署提交竣工證明書，「基本上我們未完全收齊任何一個站的所有資料」，但他強調這只是當下情�G，「要局部通車，須符合相當多的條件」。田北辰質疑，現時未有一個站資料齊全，估計在今年中亦難以局部通車。