【明報專訊】多倫多市長莊德利昨天宣布了有關加速興建市中心地鐵紓緩線的計劃，該計劃將使市中心地鐵紓緩線完工的時間提前兩年，從原定的2031年提前至2029年，旨在緩解地鐵1號線過度擁擠的現狀。

不過，落實上述計劃需要在多倫多公車局2019年的資本預算中增加1.62億元的開支，從而開展公共設施的遷移以及採購隧道掘進機等技術設備的工作。

莊德利昨天上午在新任多倫多公車局主席羅賓遜(Jaye Robinson)、市議員方卓怡等人的陪同下，在坡街地鐵站召開了新聞會，正式宣布了有關加速興建市中心地鐵紓緩線的計劃。

他指出，增加的資本預算將用於以下開支，包括加快市中心地鐵紓緩線的規劃和設計工作；在地鐵紓緩線的沿線收購物業以及允許多倫多公車局就開展興建工程所需要的設備啟動採購工作，包括採購隧道掘進機等。

他說，市府官員告訴他，如果在現時開展絕大部分的規劃工作，市中心地鐵紓緩線的完工時間將可以提前兩年至2029年。

他說：「取代在過往採用的按照順序做任何事情的方式，我們現正以平行的方式開展工作。因此，一般來說，當你達到設計工作已完成30%的階段時，你將不會開展收購物業、採購掘進機和遷移公共設施的工作，但我們將開展這些工作。」

安省政府曾在去年秋季就多市中心地鐵紓緩線向多倫多市政府和都市聯通(Metrolinx)開放了綠燈，該條地鐵線將連接地鐵2號線的坡街地鐵站與地鐵1號線的Osgoode地鐵站，預期將緩解地鐵1號線過於擁擠的現象。

興建市中心地鐵紓緩線預期將耗費至少68億元的開支。莊德利昨天指出，聯邦政府和安省政府已致力於在未來10年內向多倫多的交通基建投入48億元的經費撥款，該筆撥款中的相當一部分將投資於市中心地鐵紓緩線。

他說：「人們總是說，地鐵紓緩線沒有獲得經費撥款，但我們有來自聯邦政府足夠的經費撥款，以及省府與聯邦政府相匹配的經費撥款。我們將採取必要的措施來確保我們自己也將貢獻我們分擔的部分經費。」

針對上述有關加速興建市中心地鐵紓緩線的計劃，萬錦市長薛家平表示，他對於莊德利有關需要開始興建快速交通網絡以及了解各種加快程序的選項的看法表示贊同。

他指出，央街地鐵延伸線和市中心地鐵紓緩線均為優先的交通項目，如果其中一個項目因複雜原因而被延誤，不應停止另一項目的繼續開展。