【明報專訊】政府下周三(23日)將向立法會提出「3隧分流」調整收費的無約束力議案，尋求立法會支持。政務司長張建宗昨在網誌繼續解畫，形容方案是解決塞車的「苦口良藥」，列舉八大支持理由，包括縮短紅隧和東隧的車龍長度，並能鎖定西隧隧道費，指其他分流建議只會令交通更擠塞，並不可行。
3隧分流方案建議於2020年將紅隧和東隧私家車收費，分別由20元和25元，提高至40元，西隧則由70元減至50元。特首辦主任陳國基早前約見不同黨派尋求支持，但民建聯和工聯會昨表示仍未決定議案投票取向；民主黨、公民黨已表明反對，各黨均批評紅隧和東隧收費加幅過高。
指其他方案更塞不可行
張建宗在網誌表示，紅隧和東隧現時平日早上繁忙時間的交通需求，已超出設計容車量，引致連接道路出現車龍，甚至影響非過海交通；相反，西隧在平日早上南行和傍晚北行的交通需求，較設計容車量少，加上中環灣仔繞道快將通車，能紓緩西隧連接路擠塞情况，為西隧利用剩餘容車量作分流製造條件。
張建宗表示，方案實施後，預料在2021年通往紅隧和東隧的連接道路的車龍長度，在早上繁忙時間會分別縮短34%和10%，在傍晚繁忙時間則分別縮短42%和29%。他指政府方案可鎖定西隧隧道費，毋須再承受加價壓力，惟方案若未能落實，在西隧專營公司專營權2023年8月屆滿前，專營公司可在毋須政府批准下加價。
張建宗續指出，3隧分流方案可釋放10個分佈港九的交通分流點，又指方案每年可節省約8億元社會成本。他稱社會有意見認為應調低紅隧和東隧收費加幅，或以漸進形式實施方案，但這些建議會令交通更擠塞，並不可行。
民建聯工聯未定取向 民主黨公民黨反對
民建聯陳恒鑌質疑政府預測數字是否可靠，西隧減價後專營巴士車費減幅能否進一步擴大也是疑問，該黨仍需商討投票取向。工聯會陸頌雄稱未決定投票取向，指原則上支持3隧分流，但明言難支持政府現有方案，要求政府考慮其他方案，如調低紅隧和東隧加幅甚至不加價。
民主黨林卓廷表明該黨反對議案，批評紅隧和東隧加幅過高，對九龍東和新界東居民並不公道，他擔心現有方案會令「西隧都塞埋」，強調政府應整體檢討交通運輸政策，應對私家車數量迅速增長的問題。
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