【明報專訊】沙中線紅磡站擴建部分的東面連續牆，會使用螺絲帽連接月台層板及通風管道的鋼筋，若是妥善接駁扭入，鋼筋的絞牙應不會外露，而螺絲帽內亦應沒有空隙。屋宇署就工程內使用螺絲帽，要求施工者執行規定的監控計劃，包括要求禮頓及港鐵就螺絲帽接駁保存紀錄，惟沙中線調查委員會聆訊揭示，禮頓及港鐵皆沒有就此有任何即時紀錄。

據早前沙中線紅磡站調查委員會聆訊內容，興建東面連續牆時，工人會先把螺絲帽裝在連續牆的鋼筋上，至月台層板做紮鐵工程時，就會把月台層板的鋼筋扭入螺絲帽，以接駁兩個部分的鋼筋。

聆訊揭港鐵禮頓無即時紀錄

項目內所有鋼筋絞牙及螺絲帽都由「人和科技」製作和供應。聆訊期間曾展示一份人和的螺絲帽使用手冊，指出工序內所使用的螺絲帽在鋼筋扭入後，鋼筋應無絞牙露出，最多亦只能容忍1圈至1.5圈絞牙外露；而螺絲帽的長度應為每邊絞牙長度的兩倍，即兩邊鋼筋扭入後，中間應無空隙。

屋宇署就工序內所使用的螺絲帽，有規定一份監督及質量監控計劃，要求承建商禮頓全時間及持續監控所有鋼筋及螺絲頭安裝及接駁，港鐵則要監控20%至50%接駁，並保存相關紀錄文件。聆訊過程中揭露，不管是禮頓抑或港鐵，皆未能提供施工時就螺絲帽檢查即時製作的文件，反被發現今年6月港鐵準備呈交報告予政府時，兩方都以後補形式製作紀錄。港鐵時任工程總監黃唯銘作供時曾形容後補紀錄即「作假」。