【明報專訊】波音最近將在中國完工的第一架737 Max商業客機交予中國國際航空(Air China)，正式展開進軍中國的行動。中國航空市場對波音而言，是一個具有2.7萬億元潛力的市場。

這架737 Max商業客機是在上海東南方90公里處的舟山廠完工，此一飛機完工中心是波音與中國商用飛機有限責任公司(Commercial Aircraft Corp. of China Ltd.)的合資企業。

舟山飛機完工中心的工人，事實上只是將已在美國裝配好的飛機再做最後處理，然後交付給當地客戶。波音中國分部總裁布朗斯(John Bruns)表示：「就波音的歷史而言，能在中國有這樣的規模，令人興奮。它也顯示我們對中國市場的重視。」

波音製造的每4架商業客機中，就有一架是賣到中國，中國的航空公司是波音737機型的最大買家，也是波音最大的利潤來源。預計，中國在今後20年內，將需要7,700架商業客機。

這意味�茪什穄隤聽奕鶡�1.2萬億元的生意機會，而波音預估，飛機維修，機師訓練等方面的服務還有1.5萬億元的機會。波音計劃每年在舟山飛機完工中心處理100架737 Max機型。

波音在中國的商業據點正在受到空中巴士及美中貿易戰的威脅，雖然在目前的貿易戰中，航太工業尚未被波及，但中國已放話，此一部分最終難免受到影響。最近，過去30多年來一直使用波音客機的廈門航空，已與空中巴士洽談購買新機事宜。波音也已敦促美國及中國政府盡快解決貿易糾紛。波音稱，美國航太工業每年為美國帶來的貿易順差達800億元。

空中巴士在中國裝配其窄體A320機種已有10年，最近又擴大它在天津的裝配廠，為其寬體A330客機增加一個完工及交付中心。如同波音舟山完工中心一樣，空中巴士A330完工中心亦只是在海外將飛機內部的座椅及其他設備完工而已。

對於商業客機的科技轉移，波音相對來說較為保守。FlightGlobal分析師Joanna Lu表示，由於中國航空公司大部分的商業客機均是購自美國及歐洲，故波音即使在技術轉移上相對保守，亦不會影響它在中國的客機銷售。

目前波音在中國的銷售仍超過空中巴士，但差距正在縮小中。迄至今年8月，波音在中國的商業客機有1,670架，空中巴士則有1,598架。空中巴士已延聘一名中國退休官員擔任其在中國的主管，以改善空中巴士與政府及客戶間的關係，並在深圳設立了一個創新中心。

鑑於中國將成為波音新中程797商業客機的主要市場，舟山完工及交付中心的業務還將繼續擴大。