【明報專訊】上任還不足一個月的新任安省交通廳長楊里克(Jeff Yurek)許諾，要在大多倫多地區的郊區地帶推動地鐵的擴建，但他並沒有提及多市中心的地鐵紓緩線計劃。

本月初才在內閣改組中接任交通廳長的楊里克表示，省府將在月底就此提供一份報告，省議會也就將就此進行立法，讓省府接管多倫多的地鐵建設。

「未來當接管完成之後，安省將有更大的控制力來實施重要的區域公共運輸政策目標，我們將能夠將地鐵線路推進到約克區域、皮爾區域和杜蘭區域。」

楊里克的承諾，與之前省長道格福特在省選之前的政綱相符，但卻遠遠超出省府現有的建設計劃。而且有人擔心，省府接管多倫多的地鐵建設，實際上是在剝奪多倫多市政府這項重要的資產。

對於這些擔憂，楊里克不做評論。相反他批評多倫多在審批公交系統擴建時異常拖沓，在執行時又拖泥帶水，很少能夠按時按預算完工。對於大多數多倫多市民來說，建設紓緩線地鐵才是重中之重，但楊里克也是隻字不提，只是幾次三番地強調，地鐵線對安省省民也很重要，而非只是對多倫多市民有利。

當被媒體追問紓緩線問題時，出來回答的是楊里克的發言人Andrew Koolsbergen。他在電子郵件中表示，紓緩線已列為在建和計劃好的項目。

「我們會確保它們建成，這些項目處於不同的進展階段，而紓緩線的資金最少。」

對於省府雄心勃勃的計劃，負責安省區域交通的機構Metrolinx表現出積極態度。其首席執行官Phil Verster在9月份時聲稱，都市連通(Metrolinx)接管運輸量大得多的地鐵系統「非常簡單」。

而多市公車局的利里(Rick Leary)則在幾天後給公車局的工作人員發了一張紙條，警告接管行動會很複雜。

「公車局包括其車輛、修車廠、車庫、隧道、信號系統、車站、通風系統、電氣系統、排水系統和所有其他相互依賴的系統，能以某種簡單易行的方式被接管？事實並非如此。」

省府的計劃是，只接管地鐵的擴張和建設，而仍由多倫多市府負責地鐵的日常運營。