大橋總設計師倡港建停車場吸車流 建議與深中通道套餐式收費
【明報專訊】港珠澳大橋開通在即，但近年珠江口多項基建陸續上馬，三地政府因此調低大橋車流及客流量預測，最新預測在2030年的平均每日車流量僅2.9萬架次，只及原設計流量的三分之一。港珠澳大橋總設計師孟凡超承認，深中通道等基建將為大橋帶來競爭，建議港府在香港口岸附近興建多層停車場，讓內地車輛經大橋駛至香港，增加大橋使用量，大橋亦可與深中通道等合作，推出「套餐式」收費，打破畫地為牢的思維。
明報記者 畢嘉敏
港珠澳大橋主橋工程造價480億元人民幣(約547億港元)，而香港段工程包括香港連接線、香港口岸及屯門赤鱲角連接路工程，造價逾千億元。負責設計港珠澳大橋的「中交公路規劃設計院有限公司」，董事孟凡超是大橋的總設計師，他接受本報專訪時透露，大橋的設計車流量約為每天9萬輛，最高車流量可達14至15萬輛。
2030年車流料設計流量三分一
不過，大橋近年面對多重挑戰，包括深中通道的興建、跨境陸路貨物運輸下跌，及內地鐵路急速發展等，運房局早前承認，三地政府在2016年下調了大橋的交通流量預測約一成，預計在2030年，大橋平均每日車流量僅為2.9萬架次，僅為設計車流量的三分之一。
孟凡超認同，深中通道、虎門二橋等珠江口基建近年先後上馬，對港珠澳大橋將帶來競爭，他認為要增加大橋使用量，重點是增加內地車輛流量：「要發揮大橋的社會、經濟效益，一定要向內地車輛開放，單靠香港的車輛是不行的。」
「發揮效益單靠香港車輛不行」
大橋的三地口岸當中，只有澳門有入境停車場，孟凡超建議，港府亦應在香港口岸附近興建多層停車場：「大量國民都希望以自駕遊方式參觀港珠澳大橋，甚至駕車經港珠澳大橋駛到香港旅遊，港府可在大嶼山興建大型停車場，讓內地遊客將私家車停泊在橋頭，再接駁其他交通工具往市區。」
長遠應打破畫地為牢思維
孟凡超又認為，雖然從營運者角度，港珠澳大橋和深中通道等有競爭，但長遠應打破這種「畫地為牢」的思維，不要單一為一條橋收費，而要與珠江口其他基建合作推「套餐式」收費，收取一次費用，讓司機自行選擇走哪一條橋。
早前港珠澳大橋管理局公布收費方案，跨境巴士收費採用較低方案、即每程收取200元，而作為大橋主要交通工具的穿梭巴士，收費亦調低至300元，以大橋預測車流量，收費是否足夠應付大橋每年約22億元人民幣(約25億港元)的營運開支，仍是未知之數。孟凡超強調，珠三角交通基建不足，興建港珠澳大橋有必要性，亦可為大灣區創造數十億元GDP，「不是說1000個億投下去，靠收過橋費來回收。」
深中通道是連接深圳和中山的大橋，屬雙向8車道高速公路，預計2024年通車後從中山到深圳車程由2小時縮減為30分鐘。而2019年上半年通車的虎門二橋主要連接東莞和廣州南沙。
[港珠澳大橋系列二．完]
馮檢基今報名選九西 稱劉小麗入閘便退出 學者：倘馮出戰 泛民丁點優勢亦失
【明報專訊】立法會九龍西補選提名期今日展開，工黨劉小麗今早將率先報名參選，獲建制派支持的食衛局前政治助理陳凱欣今早亦將舉行分享會交代決定，據... 詳情
呼吸衰竭中年漢危殆 轉送ICU期間出事 膠囊復蘇器無駁氧 伊院病人亡
【明報專訊】伊利沙伯醫院發生運送呼吸衰竭病人斷供氧氣兩分鐘醫療事故，有長期病中年男子因嚴重急性肺炎入院，需以呼吸機協助呼吸，事發時情况持續轉... 詳情
