日媒:天災超預期非藉口
【明報專訊】日本首相安倍晉三昨宣布,關西國際機場國內線服務今日將恢復,國際線則要等待整備完畢後重開。不過,關西機場連接內陸的唯一大橋在風暴損牷A恐怕需要數個月才能修復。今次關西機場遭水淹及接通內陸唯一大橋撞牷A都是關西機場應變方案中未有預想的情景(即日語中所謂「想定外」)。日本今夏發生不少「想定外」天災,隨荇藄埧雂あ傮朮搕悎蟪W繁,輿論敦促各地有需要檢討防災對策,不能再用「想定外」當藉口。
營運商認輕視颱風防禦
關西機場建於人工島,今次強颱吹襲前,一直稱有防範海嘯地震的措施,但對於颱風應對計劃卻不足。《朝日新聞》報道,關西機場營運商的西尾裕周四承認,輕視了對颱風的準備防範。據《朝日》報道,關西機場的應變方案,預想中的災害包括大地震及海嘯,並寫明「海嘯引起水漏浸的可能性極低」,亦表示設施很快便可以恢復。應變方案中未有假設接連內陸唯一大橋長期不通的情G。
當颱風接近時,關西鐵路企業都提高警戒,為來往關西機場提供鐵路服務的JR西日本及南海電鐵在周二中午已全線停駛。但關西機場則估計當晚應可開通,當日亦未有加派人手。詎料,25年來最強颱風「飛燕」帶來的水位達到破紀錄的329厘米,超出關西機場的預料,機場第一跑道水浸,禍不單行的是,大橋亦遭船舶撞牷A令機場變成孤島。關西機場應變亦緩慢,日本傳媒報道,不少旅客埋怨機場未有及早通知。
日本輿論事後都批評關西機場應對不足,敦促各地要檢討災害應對。《東京新聞》昨在社論表示,日本近年異常天氣頻發生,「想定外」已不能作藉口。除了今次風災,日本西部7月亦發生「50年一遇大雨」,災情嚴重。不少分析稱,日本過去較少水患,主要天災多來自地震,官方、企業和民間對水災欠缺危機感。內閣府2017年調查顯示,大企業的防災計劃,針對地震的達九成,但針對洪水的只有三成。
(綜合報道)