【明報專訊】承建商禮頓建築(亞洲)近期捲入港鐵沙中線多個站的工程問題，禮頓現仍負責本港多項大型基建工程，其中蓮塘／香園圍口岸工程前年發生工作台橋板倒塌意外，造成1死3傷，有前線工程人員透露，意外後勞工處所檢測的橋板樣本，比現場倒塌的橋板厚逾兩倍。有工程師估計，用較厚的橋板做檢測，會令承重能力增加9倍。勞工處承認現場橋板尺寸與測試的不同，但強調要做負重測試，使用橋板的部分作樣本已足夠。

事發2016年 今年5月判罰10萬

由禮頓任總承建商的蓮塘／香園圍口岸工程，在2016年11月發生工作台橋板倒塌意外，4名工人墮地致1死3傷。禮頓其後被勞工處控告違反《建築地盤(安全)規例》等規定，今年5月被判罰款10萬元。

樣本較涉事橋板厚兩倍短八成

有參與工程的前線人員向本報表示，禮頓意外後向勞工處提交工作台橋板做檢測，該橋板尺寸與現場倒塌的橋板有多處不同。本報取得勞工處事發後到現場視察的紀錄，顯示現場倒塌的橋板約4米長、45毫米厚，橋板兩個支點的間距是2.4米；事後勞工處測試橋板的承重能力，但測試的橋板長度約0.8米，橋板支點間距為0.6米，橋板厚度達150毫米。

前線質疑扭曲勞工處調查方向

有參與工程的前線人員質疑，禮頓在現場使用的橋板較薄，事發前橋板曾被重物撞擊，導致橋板不穩發生意外，事後禮頓把較短及較厚的橋板交給勞工處檢驗，測試的承重能力自然較高，令調查方向未有針對橋板厚度。

建築地盤職工總會統籌幹事王宇來質疑，勞工處不用現場橋板測試，反而改用一塊尺寸差距較大的橋板，做法難以理解。

盧覺強：測拉力無關尺寸

資深土木工程師倪學仁表示，若用150毫米厚的橋板做試驗，其負重能力會較45毫米的橋板高9倍。他質疑，若使用與現場橋板尺寸不同的樣本做測試，「不如不要做」。理大機械工程學系榮休工程師盧覺強認為，勞工處的測試主要是檢測橋板物料可承受多少拉力，使用不同尺寸的橋板做測試亦可。

勞工處回覆指出，土木工程拓展署所做的負重測試，使用橋板部分作樣本已足夠，因此測試報告所示的量度與勞工處的有所不同。至於測試的橋板是由誰人提供，勞工處則未有回應。禮頓至截稿前未有回覆。