【明報專訊】港鐵沙中線風波愈演愈烈，惟問責不到最上層，董事局主席馬時亨請辭獲特首林鄭月娥挽留，運房局長陳帆亦未受動搖。林鄭月娥昨說會就工程問題全面追究和徹底善後，但形容「負責都有不同層次」，指港鐵工程部門有不可推卸責任，但由馬時亨、陳帆和其他政府官員等組成的董事局是被蒙在鼓�堙A若要整個董事局都負責任而下台，「或許不是完全很公道」，又指包括陳帆在內4名擔任港鐵董事的官員已「盡職」。

明報記者

泛民：港鐵史上最大醜聞　林卓廷將動議不信任

另邊廂，民主派24名立法會議員昨聯署要求馬時亨和陳帆下台，形容事件是「港鐵歷史上最大醜聞」。民主黨林卓廷昨表明會在立法會10月復會後，向兩人提出不信任動議，並考慮再次引用特權法調查事件，公民黨表明支持。建制派現時力保陳帆，惟對馬時亨應否留任意見不一。

林鄭：任港鐵董事4官員已盡職

林鄭月娥昨出席活動時稱，港鐵工程部門要「全面負責」，行政總裁梁國權等管理高層亦要負監督責任，惟董事局是被蒙在鼓�堙C她說自己曾詢問4名身兼港鐵董事的政府官員(見表)，他們稱就工程問得「很仔細」，但工程人員提供偏差資料，也不能期望董事局「可以自己去查」。

她強調港鐵的官方董事已盡職(exercised their diligence)審查和詢問港鐵工程團隊的工作。對於馬時亨留任，她形容港鐵是規模很大的公司，業務包括工程、營運和物業管理等，若「主席、行政總裁全部都不在，衝擊實在太大」。梁國權現仍留任，待覓得新行政總裁才退休。

公民黨譚文豪不滿林鄭月娥只將責任推給工程人員，批評若每次出事都不需高層負責，政府根本毋須委派官員入董事局。他認為港鐵工程醜聞源於管治文化出問題，相信多人參與造假是因「交數交進度」、「說okay便okay」的管治文化，港鐵內部亦缺乏完善制度讓工程人員揭露工程問題。

田北辰：陳帆任局長一年 問題已數年　

立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰認為，陳帆上任局長一年，而港鐵問題已持續數年，故要陳負全責並不公道，自己不會支持民主派的不信任動議，強調如何處理事件和解決問題才是真正考驗，要求陳帆盡快為紅磡站工程鑿牆檢驗，並重整港鐵管治。對於馬時亨留任，田北辰認為「現在需要有人收拾爛攤子」。

新民黨主席葉劉淑儀認為，沙中線工程問題存在已久，要個別官員問責並不能解決問題，政府應從根本改革港鐵，例如加強監管，和檢討港鐵業務範圍是否已超負荷。民建聯劉國勳指事件反映港鐵高層「獨斷獨行」，馬時亨應離職或提早退休，不適合擔任遴選新行政總裁的委員會主席。至於陳帆須否下台，劉稱要視乎獨立調查委員會報告。工聯會陸頌雄認為馬時亨應引咎辭職，但陳帆「果斷、沒有包庇」，不應負主要負任，形容泛民向陳提不信任動議的邏輯「奇怪」。