多倫多今年10月市選 交通問題勢成競選焦點
【明報專訊】今年10月多倫多將展開市選﹐選舉新的市長和44名市議員。今年的多市選舉氣氛﹐無論是在選民中或在市議會內﹐「交通話題」勢必成為各路政客競選較量的熱點。
首先﹐今春市議會將重新評估「聰明路軌」(Smart Track)交通計劃﹐市議員肯定會「借題發揮」﹐為未來選舉舖路。作為「聰明路軌」計劃一部分的艾靈頓西路輕軌建設方案將成為各路政客競選較量的熱點話題。
市長莊德利曾提出沿着現在的線路建設一條多功能軌道交通﹐但市府交通部門最後建議是建設成本更低的高架輕軌方案。
市議員馬特洛(Josh Matlow)批評莊德利的建設方案不切實際﹐有意今年再次參加市長競選的道格福特(Doug Ford)也趁機加入辯戰﹐狠批莊德利的計劃其實是斷送怡陶碧谷居民的地鐵夢。
另一備受關注的「交通」話題是士嘉堡地鐵延長線建設。雖然市議會不久前終於通過建設1站式､從布魯亞─丹彿地鐵延長線至士嘉堡城鎮中心的地鐵方案﹐但是反對聲音依然不斷。
就在上月﹐多倫多公車局前行政總裁拜福德(Andy Byford)公開表示﹐士嘉堡地鐵延長線的建設成本已從過去的20億元增長至33.5億元﹐如成本繼續增加﹐那就應重新討論這方案的可行性。本月初﹐長期反對建士嘉堡地鐵延長線的馬特洛更再次提出動議﹐指比較造價的話﹐建設7個車站的輕軌比地鐵更加經濟和划算。
安省政客亦加入多倫多的「交通爭論」。安省進步保守黨黨魁彭建邦(Patrick Brown)已承諾﹐如今年省選得勝﹐省府將接管多倫多地鐵系統﹐並確保首先建設多倫多市中心的地鐵舒緩線(relief line)。
彭建邦這一表態令今年多倫多的交通系統建設又添變數。
此外﹐去年11月實施的「皇帝街交通試點項目」一直爭議不斷﹐道格福特批評這個花費納稅人150萬元的項目完全是一個災難﹐並承諾如今年當選市長﹐將立刻取消該項目。但莊德利則辯稱﹐試點取得初步效果﹐行使在試點區上的街車通行時間明顯減少﹐縮短市民的交通時間。
