【明報專訊】運輸業欠缺司機，商家設法提高生產力，政府要減少致命車禍，無人駕駛貨車在加拿大公路上行駛，是大勢所趨。

現時未有無人駕駛貨車駛出倉庫，開上公路，但大小型公司都在測試這種科技，例如通用汽車(General Motors)、谷歌(Google)與電召車服務優步(Uber)。

今年是自動駕駛科技發展的標誌年，加拿大首次在街道測試自動車。2017年年底，業界顯出更有興趣使用無人駕駛貨車，早前特斯拉公司(Tesla Inc.)全電動拖掛貨車亮麗登場，它配備半自動駕駛科技，例如升級的路況感應系統、自動煞車與偏離車道警訊。

多倫多貨車公司Fortigo Freight加入Loblaws及加拿大Walmart Canada的行列，訂購特斯拉半自動拖掛貨車，每部電動貨車造價232,000元，預定2019年交貨。

儘管Fortigo重本投資，總裁德曼戈斯(Elias Demangos)不認為業界會在未來10年全面採用自動車。他指出，電動車最適合在走廊地帶行駛，例如連接滿地可與溫莎的公路，但是運輸業還是需要司機走短程路線，或是收貨、送貨。

何時進入無人駕駛車時代？人們有不同的說法，在一些交通稀疏、偏遠地區，已有使用全自動貨車。

桑科能源(Suncor Energy)在阿爾伯達省油砂廠測試自動車，Rio Tinto的澳洲鐵礦石廠擴大自動車的用途。

加拿大運輸部長蓋諾(Marc Garneau)今年10月訪問珪谷特斯拉總部，他要研究自動科技的安全及隱私問題，為政府規劃法規。

蓋諾要求國會運輸及通訊委員會，研究自動駕駛商業車輛相關法例與科技問題。