被問沙中線封頂價 港鐵：未來事無人知

港鐵周二提交沙中線最新工程費評估，稱沙中線主體工程成本超支165億元，連同前期工程費等計算，沙中線整體工程造價由原先預算的798億元，增至971億元。（鄧宗弘攝）

署理運輸及房屋局長蘇偉文昨日表示，當局現時只收到港鐵的初步數據及估算，需時審核及評估，任何提到沙中線工程費用「封頂」的假設都是言之尚早。（郭慶輝攝）

【明報專訊】港鐵周二向政府提交沙中線最新工程費估算，公布沙中線主體工程超支165億元，整體成本高達971億元。港鐵工程總監黃唯銘昨被問會否為沙中線工程造價「封頂」時稱，「以後發生的事，我們都不知道」，稱現時數字是「很切實的估算」，仍待政府審核。署理運輸及房屋局長蘇偉文昨稱，當局現時只收到初步數據，任何提到「封頂」的假設都是言之尚早。

指額外工程對社區有裨益

黃唯銘昨出席電台節目時重申，沙中線主體工程涉及增加的165億元中，有七成是來自外在因素，包括保育宋皇臺站工地挖掘到的遺蹟及古井、延遲接收會展站的工地，以及因應政府指示增加個別車站的設施等。他強調，港鐵已努力控制工程成本，最新提交的造價已是目前最切實及成熟的估算，仍有待政府審核及詳細分析。

被問及971億元是否沙中線工程的「封頂價」，黃唯銘稱「以後發生的事，我們都不知道」，難估計工程在未來會否遇到新挑戰。港鐵事務總監蘇家碧稱，明白公眾關注工程造價上升，但沙中線項目規模大，而且包括額外工程，例如在會展站上蓋興建地基配合未來發展、因應社區訴求增加天橋和康樂設施，以及保護文物等，認為對社區有裨益。

運房局：難料審核估算時間

蘇偉文昨表示，當局剛收到港鐵的估算，根據程序交由路政署審核，完成審核後當局才會向立法會申請追加撥款，但目前難預計審核需時多久。他說，目前港鐵提交的165億元超支估算，已包括政府向港鐵支付的管理費。

港鐵日前提交沙中線最新工程費評估，稱沙中線主體工程成本由708億元增至873億元，超支165億元；連同前期工程費等計算，沙中線整體工程造價由原先預算的798億元增至971億元。

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